新航空交通管理系統運作的最新情況
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民航處發言人說：「事發在今日中午約十二時，雷達顯示屏幕未能顯示航班呼號及飛機航速等資料，而雷達顯示屏幕當時仍有顯示飛機目標的位置和飛行高度。約七十五秒後，資料自動重新顯示。與十一月二十九日事件不同的是，受惠於民航處加快在香港飛行情報區全面實施ADS-B的工作，空管人員由上星期四（十二月八日）開始，已可透過ADS-B看到香港飛行情報區內空域範圍飛機位置的資料。因此，空管人員今日事發時可透過ADS-B，在同一工作席位上雷達顯示屏旁的另一個屏幕看到雷達顯示屏幕短暫未能顯示的資訊。為審慎起見，空管人員其間曾暫停處理離境航班四分鐘，以保障航空安全。」
雷神公司的高層人員目前仍在香港跟進十一月二十九日的情況，根據他們的調查和分析，今次的成因與十一月二十九日相若，並非新的情況，主要是因為有工作人員進行系統保養工作時，從主系統抽取數據並存檔，在過程中，系統先處理抽取數據並存檔，預計在短時間內再處理航班數據，導致航班數據短暫未能夠及時與雷達資料配對。處方初步認爲這次事件的起因是有員工沒有按照處方早前建議的程序，避免從主系統中抽取數據並存檔而引起，並非出現新的問題。
發言人說：「雷神公司上星期就十一月二十九日事件向民航處呈交的報告內建議，工作人員不應從主系統抽取系統數據，以確保主系統不受影響。處方就今次事件已再次提醒工作人員有關安排以避免再出現類似情況。」
事件中，航班數據沒有流失或損壞，新航管系統的其他功能亦一直如常運作，空管人員可以透過雷達和ADS-B兩套系統無間斷地取得所有航機的資料，故此航空交通管理工作以及安全並無受影響。新航管系統的備用和最終備用系統亦一直如常運作，在有需要時可隨時啟動。雷神公司已經提交有關系統優化的程式。民航處會在聖誕及新曆新年客運高峰期過後進行測試及採用新程式，以避免同樣事件再發生。
民航處早前就十一月二十九日事件曾先後發出的兩篇新聞稿，詳見相關連結。
完
2016年12月12日（星期一）
香港時間20時05分
香港時間20時05分