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以下是運輸及房屋局局長張炳良教授今日（六月二十三日）出席立法會會議後會見傳媒的談話全文：
記者：申訴專員說在二○○○年時因為海事處沒有就一艘船，處長下了命令檢查水密門的問題，但處方沒有做到……官員失職，局方會不會徹查這件事？
運輸及房屋局局長：事實上，若談及二○○○年時的事件，事後海事處亦跟進了。我想講一講就申訴專員的調查報告，當然提出了的很多意見，無論海事處或運房局（運輸及房屋局），我們都很重視。不過，在二○一三年，當南丫撞船事件的獨立調查委員會的報告發表之後，其實，整個海事處，可以這樣說，進入一個全面改革的狀態。大家會記得，當時我成立了一個海事處制度改革的督導委員會，委員會由我做主席，另外亦有兩位委員，其中一位委員就是前申訴專員戴婉瑩女士，我亦希望盡量從一個全面改革的角度去檢視，特別關於海事處一些無論是驗船、批圖、工作流程方面的做法，包括檔案的儲存、管理等等。在二○一四年，我們發表了運房局對海事處的內部調查報告，我們當中亦有相當段落，就海事處當時或過去所存在的工作程序、檔案，或者甚至在工作上文化，都作了相當批判性的總結，大家應該記得，亦可以再看看我們的報告。
為何我要提起這些呢？我想說的是，海事處並不是就算發生了南丫事故都是依然故我，其實在過去兩年多，是不斷有新的改革，在過去兩年亦聘請了英國的海事專家為他們把脈，作出了相當詳細、各方面、對不同船隻的管理，無論在發牌制度方面、對他們在安全要求方面都有很多新建議，這些建議海事處都會跟進的。
記者：有家屬說若當年檢查好水密門，就不會發生事件，所以當年有官員失職，會不會因應家屬的要求，徹查整件事呢？會不會當年有人失職呢？
運輸及房屋局局長：水密門的問題，在制度上、政策上是不會故意地不重視的，但發生了南丫撞船事故之後，第一，獨立調查委員會作了全面的、經聆訊後的一些觀察和建議。另外，運房局亦跟進了獨立調查委員會，對海事處處理與南丫撞船事件有關船隻的流程，由一九九○年代，即將近二十年時間裏，所牽涉的不同層級的海事處官員，他們所做的事是怎樣，亦作了很全面的調查。雖然這個調查（報告）有一部分的內容，基於律政司要進行刑事跟進和公務員紀律方面跟進，基於法律上的意見認為在現階段仍然需要遮蓋，但整個報告的目的是就南丫海難所涉及的船隻，在它整個由建造、批圖、事後的巡查等等，在不同階段都有很詳盡的調查。
（請同時參閱談話內容的英文部分。）
完
２０１６年６月２３日（星期四）
香港時間１４時１２分