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以下是運輸及房屋局局長張炳良教授今日（一月二十七日）出席立法會工務小組委員會會議後，就廣深港高速鐵路香港段（高鐵）工程會見傳媒的談話全文：
運輸及房屋局局長：今日工務小組就高鐵追加撥款已經是第五次會議，前後討論了十一個半小時。我們在過去幾次會議，應議員的提問，提供了五份補充資料。根據今日一些新的提問，我們亦會提供進一步的資料。在政府的角度來說，我們會盡量提供多一些背景給議員。但與此同時，我們正面對一個「死線」，因為到下一個月，即二月底左右，政府的確需要考慮有沒有需要就高鐵工程啟動暫時停工。港鐵公司作為「項目管理人」，根據委託協議，它是有責任，如果政府不能夠再有追加的委託費，它要確保最後如果需要暫時停工，或者甚至終止工程合約所引致的額外費用，都能夠在現時的650億元內支付。所以，關鍵的時刻、我們要作決定的時刻越來越近。
以現時工務小組的討論來看，的確我是無法掌握究竟還要討論多久。但另一方面，我作為局長，亦都要維護公帑的利益，亦要維護社會利益。因為一旦工程暫停，或全面終止工程的合約，甚至「爛尾」的話，對社會來說，會付出一個很沉重的代價。所以政府方面，我們需要再全面評估現時我們的處境，我要設法迴避導致暫時停工的情況。剛才在議會內，很多議員都有不同的意見，有些說交代不了「一地兩檢」的具體情況便不支持撥款。從政府來說，我們現時和內地的相關部委正積極地商討，希望最終制訂一個符合《基本法》、不違反《基本法》規定、不違反「一國兩制」原則的「一地兩檢」方案。
記者：局長，如果到時超支情況超過「封頂」費用的800多億的價錢，而善後費用亦都需要經過立法會的審議。如果有關審議亦都在工務小組出現「拉布」情況，最後的費用是否都是由政府庫房支付呢？
運輸及房屋局局長：第一，因為高鐵工程是工務工程，所以程序上是一定要立法會批准撥款。現時我們面對的問題不是政府庫房沒有錢，但程序上一定要立法會批准撥款。我們在去年十一月三十日與港鐵公司達成的補充協議，當中雙方同意的所謂「封頂」的委託費（用）844多億元，這沒有包括一旦暫時停工，甚至完全終止工程合約所帶來的額外費用。所以如果真的啟動了暫時停工，即是說這個844.2億元的「封頂」費用已經不是事實，因為還要更多金錢。還有現時我們的確很難說究竟何時才完成討論，這對工程所帶來的不確切性，以及由於這樣會不會引致承建商又有其他理由提出申索，所以我們面對相當多的風險。
記者：局長，其實想問會不會考慮……因為只剩下一個月的時間申請撥款，會不會繞過工務小組，直接在財委會上討論？
運輸及房屋局局長：正如我剛才所說，經過今天的會議，亦鑑於我們臨近要作一個重大的決定，即是究竟是否需要啟動暫時停工的決定的時間是越來越近，所以我們會全面評估我們所處的處境。
記者：局長你剛才提到要再評估以免停工，其實你所說的評估是評估甚麼？
運輸及房屋局局長：我要評估我們面對臨近要作出決定，是否需要暫時停工。這個決定一旦啟動之後，一定帶來很多新的變數，亦都對整個高鐵工程的支出、費用會（有）嚴重的（影響），所以我不能輕率（決定）這樣就停工，這是不可以的。另一方面，我們面對現時在工務小組，今天已開了第五次會議，前後十一個半小時，亦都提交了許多的補充文件。有關「一地兩檢」，我們政府現階段可以說的，我們都已經說了。當然將來隨着我們和內地商討有進一步的發展，我過去都說過，能夠說多少我會說多少。我們亦都確實提到我們絕不會為了經濟效益而犧牲「一國兩制」，我覺得政府的保證是很清楚的。我們需要全面評估現時我們的處境，然後決定怎樣做。
記者：想問問今次在工務小組的討論，你自己覺得是否足夠？另外，因為下一次工務小組其實在下星期二，而二月亦都有一些假期，你會不會嘗試考慮繞過工務小組，上財委會討論？如果是的話，何時會上財委會呢？
運輸及房屋局局長：今天我能夠說的是我們會全面檢討、評估現時我們所處的處境。我們面對一個迫切的時限，我們需要作出某些的決定。我們能夠在工務小組（會議）盡量就工程、就支出問題可以說多少，我們盡量去說。當然在議會內有時候議員會問多一些資料，我們都會提供補充文件。今天議員提出的問題，我們都會跟進。
（請同時參閱談話內容的英文部分。）
完
２０１６年１月２７日（星期三）
香港時間１２時５３分