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以下是運輸及房屋局局長張炳良教授今日（一月二十日）出席電台節目後，就廣深港高速鐵路香港段（高鐵）會見傳媒的談話全文：
記者：局長，想問問剛才你講到預期一個月在工務小組討論，一個月在財委會討論，達到二月底前可以通過追加撥款是否無望？
運輸及房屋局局長：因為最終在立法會審議需要多少時間，或者立法會相關委員會，最後到財委會是否通過撥款，這不是我可以控制得到，當然要視乎議會。但從我希望解決問題，顧慮到時間的限制，我主觀上希望在二月底立法會能有結果，當然我希望結果是批准有追加撥款。
記者：只有剩一個月左右的時間，要在立法會兩個小組通過，時間是否很緊張？
運輸及房屋局局長：時間是緊張的，但我在最初，大家記得我在（去年）十二月將追加撥款的問題提上（立法會）鐵路事宜小組委員會，一般都是分三階段，接着工務小組（委員會）、財（務）委（員）會。如果看回二○○九年底的時候，當時有關高鐵項目立項的時候，當時都很爭論的，大抵上都是用三個月的時間，所以今次我們都是用三個月的時間。在（去年）十一月三十日政府與港鐵公司簽署了補充協議，接着我們就宣布，亦都盡快向（立法會）鐵路（事宜）小組（匯報），所以在時間上都是三個月。當然要視乎在三個月內（立法會）進行了多少次會議。現時在工務小組（委員會）我們昨天早上是第三次會議，我希望盡量解答議員的問題。我昨天亦向議員說，「一地兩檢」與高鐵撥款，我希望能夠分開處理，因為高鐵撥款我們的確有很現實的限制，時間上、我們決定上的限制，否則工程本身需要暫時停工，甚至終止合約，這帶來的結果是相當嚴重的。
「一地兩檢」問題，政府的目標是以通車時候能夠落實「一地兩檢」。我們完全明白社會上關心「一地兩檢」怎樣做到不違反《基本法》的規定，怎樣符合「一國兩制」的原則，這些我們都很清楚的，我們亦都有底線去做。有些聲音指如果做不到「一地兩檢」會怎樣，當然我們不想現時就說做不到，我們仍然朝著這個方向，我們都有一定信心希望循這個方向做到。但說到底真的做不到的時候，那只能夠「兩地兩檢」，當然「兩地兩檢」的效益就低很多，所以就不會說興建完一條鐵路而不能用的，我相信這個情況是實際我們面對的。
記者：另外想問剛才你提到知道部分議員最反對的原因是關注「一地兩檢」，你剛才提到已和內地部委商討收窄一些option，會不會考慮先向公眾公布有哪些option來爭取他們的支持？
運輸及房屋局局長：我覺得我們未能夠就現時我們所討論的一些方向、就不同可能的情景作充分考慮，「貿貿然」就將（方案）提出來，對我們的討論是沒有幫助的。但我們明白社會上的關注，過去數個月我們亦聽到社會上許多建議，即若真的要做時應該怎樣做，我們是聽到許多意見的。在現階段我們沒有就某些方案有具體的看法，我們仍然希望審慎地與中央政府有關部委商討，中央政府對這個問題亦持有非常審慎的態度。
記者：會不會期望在二月底，最後的考量停不停工，會不會考慮在二月底前公布關於「一地兩檢」的做法或想法的方向，又或者其實坊間亦有提到的《基本法》附件三等？你會不會在短期之內，就算是「兩地兩檢」也好，都會先公布，讓議員即使要綑綁也好，都可以一併想想？
運輸及房屋局局長：我昨天在立法會（工務小組委員會）都提到，我不預計在短短兩個月內已經就「一地兩檢」所有的細節、全盤安排達成了一個決定。我相信有關討論仍需要一些時間，與中央政府……。但我和律政司司長都盡量在當事情有進一步發展的時候，如果能夠向社會說多少就多少。現時就算我們不就「一地兩檢」的決定，因我們現時沒有提出一個方案出來，我們未去到聽社會上的意見（的時候），但我們仍然需要面對高鐵項目追加撥款的迫切性。如果我們未能增加撥款的話，這個高鐵項目就會白費。如果這樣，談甚麼「一地兩檢」亦是沒有甚麼意思；還有假如真的最後做不到「一地兩檢」，那就只可以「兩地兩檢」。「兩地兩檢」的效益大家都知道，因為「兩地兩檢」，即是說在內地設有一個口岸站，所以對我們高鐵效益的發揮是有所限制。無論如何，將來政府和內地相關部委最後商討完成，我們有一些具體安排，我們一定有一個過程在香港社會內充分聽到意見，亦都需要有社會的同意我們去實行的。
記者：如果時間緊迫，會否繞過工務小組，直接上財委會？
運輸及房屋局局長：在現階段我仍然尊重小組的討論。
（請同時參閱談話內容的英文部分。）
完
２０１６年１月２０日（星期三）
香港時間１２時４２分