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以下是勞工及福利局局長張建宗今日（一月七日）在立法會會議上就《2014年殘疾歧視條例（修訂附表5）公告》動議的擬議決議案的開場發言：
主席：
我動議政府印載在議程內的議案。
這項決議案的目的，是請議員批准根據《殘疾歧視條例》（《條例》）第87（2）條，修訂該條例的附表5，把政府建議在「綠色」專線小巴，為某一目標組別殘疾人士推行公共交通票價優惠，列為附表5下的進一步例外情況。
為鼓勵長者和殘疾人士多些走進社區，建立關愛共融的社會，長者及合資格人士公共交通票價優惠計劃（優惠計劃）已於二○一二年六月、二○一二年八月及二○一三年三月，分三個階段在港鐵、專營巴士和渡輪實施，其後更在二○一四年五月擴展至12歲以下合資格的殘疾兒童。行政長官於二○一四年《施政報告》中宣布，由二○一五年第一季開始，分階段把優惠計劃擴展至「綠色」專線小巴。政府已在去年（二○一四年）十一月十日向立法會福利事務委員會簡介最新情況，目標是將優惠計劃於今年三月底擴展至第一批「綠色」專線小巴，預計首批將包括約110個營辦商，佔營辦商總數七成五，共營運約380條路線，即佔總數約七成八。
主席，優惠計劃讓長者和合資格殘疾人士，可在任何時間，以每程二元的優惠票價，乘搭港鐵、專營巴士和渡輪大部分的路線。優惠計劃推出至今約兩年多，每日平均受惠乘客人次約72萬，當中約63萬為長者，約9萬為合資格的殘疾人士。
優惠計劃下的合資格殘疾人士為65歲以下嚴重殘疾，即符合傷殘津貼的「嚴重殘疾」定義的傷殘津貼受惠人和同一年齡組別殘疾程度達殘疾程度達100%的綜合社會保障援助受助人。
由於在《條例》下，「殘疾」一詞的定義非常廣泛，只為某一特定組別的殘疾人士提供票價優惠，有可能觸發此舉動是否違反《條例》而構成違法的殘疾歧視的爭議。有見及此，為了消除有人根據《條例》就把優惠計劃擴展至「綠色」專線小巴的建議提出法律挑戰的風險，所以建議提出此項修訂。政府亦曾在二○一二年六月，因應在港鐵、專營巴士和渡輪推出優惠計劃，而作出類似的修例工作。
主席，我希望議員能夠支持此項議案。
完
２０１５年１月７日（星期三）
香港時間１５時２２分
