＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以下為今日（七月十七日）在立法會會議上梁志祥議員的提問和運輸及房屋局局長張炳良教授的書面答覆：
問題：
有很多名新界西北的居民向本人反映，對港鐵西鐵線和輕便鐵路（輕鐵）的列車服務感到不滿。就此，政府可否告知本會，是否知悉：
（一）鑑於有居民指西鐵線於晚間的列車班次不足，以致乘客經常難以在中途站登上首班抵站往屯門方向的列車，西鐵線列車服務的繁忙及非繁忙時段的開始及結束時間為何；各時段的平均乘客量及列車可載客量為何；
（二）鑑於現時西鐵線在非繁忙時段約每六至七分鐘才開出一班列車，香港鐵路有限公司（港鐵公司）會否加密該時段的班次；若否，在何種情況下才會加密班次；
（三）鑑於有居民反映，西鐵線沿線地區對列車服務的需求持續增加，港鐵公司會否考慮將西鐵線列車車廂數目由七個增至原設計標準的九個；若否，在何種情況下才會增加車廂數目；
（四）現時各線輕鐵服務的繁忙及非繁忙時段的開始及結束時間為何；各時段的平均乘客量及列車可載客量為何；使用單卡或雙卡列車行走各線輕鐵的詳情為何；
（五）鑑於港鐵公司發布的新票價表顯示，由本年六月三十日開始，有超過1 300個輕鐵線車程組合的單程票價低於八達通票價，而差額由0.1元至0.5元不等，出現差額的原因為何；有否解決方法及其實施時間表為何；及
（六）鑑於輕鐵是接駁西鐵線乘客往返新界西北各地方的主要交通工具，但某些輕鐵路線的尾班車開出時間未能配合西鐵線尾班車乘客的需要，該等輕鐵路線的詳情及出現該情況的原因為何；港鐵公司會否考慮延長有關路線的服務時間？
答覆：
主席：
現時，香港鐵路有限公司（港鐵公司）於制定各鐵路線的列車服務安排時，已考慮不同區域和車站乘客乘車模式及乘客量，務求令列車服務能切合乘客需要。根據觀察，整體服務可以滿足乘客的需要，絕大部分乘客可以登上首班到站的列車。
就梁志祥議員提問的各部分，現答覆如下：
（一）至（三）港鐵公司一直有密切留意西鐵線的服務水平及乘客的需求。在繁忙時間的高峰期，西鐵線的乘客量會較高，但整體可以配合乘客的需要。二○一二年，西鐵線列車於早上和晚上繁忙時間每小時單一方向可載客量分別為46,900和40,100人次。平日早上繁忙時間（由上午六時三十分至九時正）平均載客率約為70%，而平日晚上繁忙時間（由下午四時三十分至晚上七時三十分）平均載客率則約為56%，以現時載客率而言，足以應付乘客需要。
港鐵公司一直致力為乘客提供安全舒適及高效率的列車服務。二○一二年推出「用心聽•用心做」計劃，加強列車服務，令一年整體的列車服務增加約62,000班車，額外提供1億5,000萬人次的載客量。西鐵線方面，自去年八月尾每星期由2,963班增加至3,151班列車行走，共增加188班列車。現時，平日早上繁忙時間的列車班次為三分鐘一班；而平日晚上繁忙時間的列車班次，已由四分鐘一班加密至三分半鐘一班。至於非繁忙時間的列車服務，亦由六至九分鐘一班加密至六至七分鐘一班。
此外，港鐵公司已展開沙中線項目，其中大圍至紅磡段於二○一八年通車後，現有馬鞍山線會從大圍經東九龍連接西鐵線形成「東西走廊」。「東西走廊」通車後，西鐵線列車車廂會由現時七卡逐步增至八卡。屆時，西鐵線整體載客能力將進一步提升。
（四）由於輕鐵採用開放式設計，而且不同路線的輕鐵車輛可在同一車站停站，因此無從知悉乘客在車站購票或拍八達通卡後登上哪一輕鐵路線的車輛，故輕鐵載客率是從港鐵公司進行的觀察調查所得。二○一二年，輕鐵平日早上繁忙時間（早上七時至八時）的平均載客率約為85%，而港鐵公司並沒有就非繁忙時段的載客率進行調查。輕鐵各路線的每小時可載客量及單卡或雙卡安排列於附件。
（五）輕鐵的收費系統採用兩種收費模式，八達通收費以所經車站數目計算車資，分為八級收費（今年六月三十日票價調整後，成人票價由4.1元至6.5元不等；特惠票價由2元至3.2元不等）。單程車票則以分區收費，分為六個收費區，三級收費（成人票價為4.5元、5.5元及6.5元；特惠票價為2元、2.5元及3元）。由於兩種收費模式完全不同，所以有機會出現單程車票票價低於八達通票價的情況。港鐵公司會研究長遠解決這問題的方案。
港鐵公司在計算個別車程車費調整時一向採納下列原則：
（1）八達通票價的調整以1毫為單位；及
（2）單程車票票價的調整以5毫為單位（現時港鐵售票機收取的硬幣面值分別為5毫、1元、2元、5元及10元）。
港鐵公司表示，每年根據以上原則計算個別車程票價時，由於單程車票及八達通的票價調整單位不同，部分單程車票（當中大部分是長者或小童特惠單程票）的票價在調整5毫後的加幅會過高，經考慮後，港鐵公司往往決定不調整這些單程車票的票價。
但這安排卻會衍生出一個問題，就是同一車程部分八達通票價反過來會變得高於單程票價。就這個情況，政府已向港鐵公司表示關注。港鐵公司回應表示會積極跟進，但同時指出，這些單程票價若一次過調整至高於八達通票價，加幅依然可能會過高，市民未必接受。
港鐵公司在調整今年票價時，已在這方面作出改善。輕鐵的相關個案數目已由1,276宗下降47%，至672宗。港鐵公司計劃在今年起幾年內逐步減少清除八達通票價高於單程車票票價的情況。
（六）為確保行車安全和可靠，輕鐵在每晚收車後至翌日早上五時多出車前需要進行一系列保養維修和檢查的工作，以確保機件運作正常。因此，維修人員每晚都必須趕及在兩、三個小時內完成工作。進一步延長輕鐵線的服務時間，會影響維修工作，對輕鐵運作安全可能會造成影響。港鐵公司已盡量平衡乘客的需要及輕鐵保養維修的工作。儘管如此，政府會繼續敦促港鐵公司審視輕鐵線的服務時間，或提出其他可行方案，以銜接西鐵線尾班車。與此同時，政府亦會研究會否有其他公共交通工具可作相應配合。
完
２０１３年７月１７日（星期三）
香港時間１２時００分