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以下是運輸及房屋局局長張炳良教授今日（四月十一日）在立法會財務委員會特別會議上就運輸範疇的開場發言全文：
主席：
我現在向各位簡介在新財政年度運輸方面的主要工作。
在大型運輸基建項目方面，西港島線、南港島線（東段）、觀塘線延線、沙中線及高鐵香港段的建造工程都在進行中，預期於二○一四年至二○二○年期間陸續完工，屆時鐵路網絡將覆蓋全港逾七成人口居住的地區。
《鐵路發展策略2000》之檢討及修訂現正進行第二階段的公眾參與活動，重點是探討七個地區性優化方案的構思。其後，顧問公司會連同去年第一階段有關跨區鐵路走廊方案的諮詢結果，作一個全面分析和整合，預計整項研究會在今年內完成。
我們正全力推展港珠澳大橋香港境內的工程，包括香港口岸及接線工程，以及各項本地道路基建項目。
政府現正按照二○○七年簽訂的《營運協議》，與港鐵公司進行五年一度的「票價調整機制」檢討，目標是擴大票價調整機制的涵蓋範圍，以包括港鐵的服務表現和盈利狀況，以及市民的負擔能力。現時檢討工作已進入最後階段。
政府在今年二月展開改善過海隧道交通流量分布的公眾諮詢，建議透過收費調整把部分使用海底隧道（紅隧）的車輛分流往東區海底隧道，即東隧。三個不同方案預計可把紅隧繁忙時段的車龍縮減三至四成，既可帶來經濟效益，亦可改善路面的空氣質素。
在航空運輸方面，為應付空運需求的增長，政府已原則上批准了採納三跑道方案。香港機場管理局（機管局）現正着手有關的規劃工作，包括進行環境影響評估（環評）和方案設計。之後，政府會就落實三跑道作出最後決定。與此同時，機管局會繼續落實機場飛行區中場範圍發展計劃，及研究增建額外10個遠方停機位，以應付中期的空運需求。
行政長官在《施政報告》已闡述進一步發展香港成為國際航運中心，以及向高增值的航運服務業進發的目標。為配合這個目標，財政司司長建議投放共一億元成立「海運及空運人才培訓基金」，為航運界培育更多人才。當局已正進行《提升香港作為國際航運中心地位》的顧問研究，以及《香港港口發展策略2030研究》，以更新港口貨運量增長預測，及建議如何更有效率地使用現有港口設施。還有是關於在青衣西南興建十號貨櫃碼頭的技術可行性研究。我們會因應各項研究結果、全球及本地經濟、香港港口業的表現和有關持份者的意見，以決定是否興建第十個貨櫃碼頭。
在物流方面，我們剛於三月二十八日把位於青衣的第三幅物流用地推出作公開招標。此外，我們已在屯門西預留十公頃土地，作高增值物流用途。我們會就有關發展建議進行交通影響評估，亦會進行地區諮詢。
主席，在此，我想就近日葵涌貨櫃碼頭工潮作一些回應。首先，特區政府非常關注事件。勞工及福利局局長張建宗局長正積極推動調解工作，以促成勞資雙方達成共識，以解決工潮。運輸及房屋局在這段期間一直與碼頭營運商和業界保持緊密溝通，以掌握貨櫃碼頭及港口的操作情況。短期而言，的確有船公司需要調整船舶到港的行程，以及貨運有延誤。但我相信，只要我們的貨櫃碼頭盡快恢復正常運作，對香港經濟長遠的影響應該不大。我們港口的競爭力有多方面，包括自由港地位、通關便捷以及多聯式運輸系統連接內地與世界各地等的優勢。
主席，我和我的同事樂意回答各位議員的提問。
完
２０１３年４月１１日（星期四）
香港時間１４時５９分