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以下是環境局局長黃錦星今日（一月二十五日）早上出席乘風約章的啟動禮後，就船隻排放立法與傳媒的答問全文：
記者：有關資助的問題，剛才參加約章的船家都說成本一定會增加，想問將來立法規管遠洋船轉油之後，現時提供的資助會否繼續？另外，還有甚麼可以鼓勵較小規模的公司參加？
環境局局長：我想在船隻交通排放方面，大家都知道有關的重要性，就是香港三個最高的主要空氣污染來源，即是二氧化硫、氮氧化物和（懸浮）粒子。我們的政策是一步一步在進行，過去由自願（性質）的《乘風約章》，直至現在政府資助泊岸轉油燈標費減半。不過，你說得對，業界希望有公平競爭的平台，所以立法是他們要求的大方向，我們在《施政報告》亦提到，我們有決心，希望下一個立法年度可以做到。這（建議）對業界會有不同影響，所以在籌備立法的過程中，我們會與業界緊密溝通，了解他們的狀況，因為不同規模的公司會有不同的狀況，我們會盡量配合，令立法可以做到一個公平的競爭環境，同時亦可以照顧到規模不同的公司的營商環境。
記者：是否即是說立法之後，那些資助便不會再提供呢？
環境局局長：一般來說，有關的進程是「三部曲」，包括自願、鼓勵，到立法。立法就是會取代了鼓勵；但聽取了剛才的意見，可能會有不同的狀況，如何可以在適當的過渡期做到，我們可以（就這方面）討論的。
記者：但是在短期之內、立法之前，會有甚麼方法呢？譬如說增加資助的數額作為鼓勵？
環境局局長：大家應該看到我們立法的決心，所以我們亦會很快開始做有關工作，希望將過渡期盡量縮短。所以說，如果可以有較長的過渡期，我們可以考慮不同的方案；如果步伐是緊湊一點的，大家要先容忍着現行的方法。
記者：會否擔心影響船公司的經營？現在香港先行，珠三角未行，有貨船可能選擇不來香港而用其他港口，會不會有這情況？
環境局局長：這正是政府整體的思考，我們帶頭做一些環保政策，可能對某一些營商環境在某程度上有一定輕微影響。但審時度勢後，大家對健康方面的訴求越來越關注。剛才說過，船隻的交通排放現時在幾方面是合一，在益處和影響上，剛才航運界也指出，影響估計應該是輕微。我們以大眾健康為先，行這一步是重要的。同時我們與整個珠三角、廣東省有緊密聯繫，希望能夠將時間上的差距盡量縮少，整體來說是有好處，因為國內現時對空氣污染的問題相當關注，特別珠三角是一個海港的地方，所以除了在電廠、陸上做污染減排外，在海上共同做更清潔的能源，是共同的方向，所以不需要太過憂慮。
記者：目標是縮短到幾多年？
環境局局長：暫時未有答案，我們在未來幾個月會緊密與珠三角政府溝通。剛才說到，我們與北京政府、廣東省政府及相關部門有緊密聯繫，希望能夠加緊步伐，訂出一個時間表。
記者：昨日有梁振英的支持者劉夢熊再講有關梁生僭建的問題，指他之前聲稱幫他的住所測量的專業人士並不是甚麼專業人士，又再指他說謊。在這方面，你作為團隊之一，你認為行政長官有沒有需要再出來交代，譬如是提供那幾位專業人士的名字？
環境局局長：這方面我留給特首辦回答。
記者：會否影響管治威信？
環境局局長：大家明白，每個政策局有不同的範疇，大家都很專心做他們範疇的事。大家看到環境局很專心和大力的希望回應社會的訴求，去做為大家的健康，改善空氣、廢物管理和生態方面的事。所以我們是很專心地做實事。
記者：事件擾攘這麼久會否影響局的工作？
環境局局長：坦白說，沒有影響。
完
２０１３年１月２５日（星期五）
香港時間１５時３６分