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以下是運輸及房屋局局長張炳良教授今日（十一月十九日）於港鐵西港島線隧道貫通典禮上的致辭重點：
Jay（港鐵公司行政總裁韋達誠）、葉永成主席（中西區區議會）、TC（港鐵公司工程總監周大滄）、各位來賓：
今天，我很高興出席「西港島線隧道貫通典禮」，與大家一起見證西港島線建造工程邁向新里程的重要時刻。
我衷心祝賀港鐵西港島線團隊及各方合作夥伴、議會及地區人士過去幾年來的努力，取得今日的成果。
西港島線是港島線的延線，由上環站起，經過新建的西營盤站和香港大學站，直達我們現時身處的堅尼地城。
這段鐵路途經的地方，其實是香港較早期的發展區域，當中有我們很熟悉的、富有傳統味道的西營盤「海味街」，亦貫穿了歷史悠久的香港大學，以及繁忙的商業地帶，可以說它途經的地方是西區的縮影。
在建造過程中，剛才Jay也有提到如何能盡量照顧到地區上的意見，以及於建造過程中對居民的滋擾減至最低。西港島線採用了「社區鐵路」概念來規劃。三個西港島線新車站共設置了15個出入口。因應地勢，車站出入口亦首次採用高載客量升降機，配合上坡扶手電梯，盡量令居民出入方便，估計超過九成的西區居民將可徒步前往其中一個車站。
同時，鐵路線亦將西半山連繫到皇后大道西一帶。日後，整個社區透過這條鐵路線達到社區連接（community connectivity）。
剛才Jay也提到，在建造過程中盡量保留特色和盡量做好保育工作，例如活化舊半山區警署為戴麟趾康復中心、重置及提升堅尼地城游泳池等，希望能回應社區上的需要。
西港島線在二○○九年展開工程，過程中工程人員盡量想辦法如何把無可避免地對居民的影響，例如噪音或其他影響減至最低。我了解已採用多項先進及環保的建造方法，例如利用隧道鑽挖機及隧道拆卸機進行隧道工程，避免大面積的地面開挖工序；同時亦使用灌水的方法使爆破工程所產生的震動及泥塵能減至最少。這些都是從社區為本的角度出發。
隨着鐵路隧道貫通，西港島線工程將踏入機電設備安裝及系統測試的另一階段。我相信港鐵公司及各承建商的工程人員，會繼續以最專業、最安全及最為社區居民着想的方式，完成西港島線的餘下工程。
我期望工程在二○一四年西港島線順利完成後，港鐵列車正式駛進西區，為市民服務。
多謝各位。
完
２０１２年１１月１９日（星期一）
香港時間１８時４２分
