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以下是環境局局長黃錦星今日（十月十八日）出席公開活動後就路邊空氣污染、龍尾沙灘、廢物徵費和電費會見傳媒的答問全文：
記者：昨日行政長官談及商用柴油車和巴士需要嚴格的淘汰和管理，污者自付。政府過往亦有資助這些項目，但反應都不太好。未來新的方向是怎樣？有沒有新招數推動淘汰？
環境局局長：針對香港的空氣質素，路邊是最大的問題，所以要對症下藥。根據數字，八成的重要污染物是老舊柴油商業貨車產生的，所以知道這個問題後就要對症下藥。外地對這些舊貨車有雙管齊下的做法，一方面有誘因，令到（這些車輛）早些淘汰；第二方面是設下限期，（貨車）年期到了十多年就要退役。我想這是新方向，我們要再和業界討論誘因，看看怎樣平衡業界生計和香港的空氣質素，同時要強政勵治，希望訂出（這些車輛）退役的時限，這是新的方向。
記者：你說退役的時限是否因為現在大部分的車都沒有車齡上限，你的意思是否立法規管車齡上限，特別是商業柴油車或用其他罰則，例如加牌費？
環境局局長：這些都可以充分考慮。外地和內地都有做法，柴油貨車車齡到了十五歲便不獲續牌，這都是我們可以參考的政策方向。
記者：未來會怎樣和業界商討？迫切性方面，今年內會否開始推展？
環境局局長：我們會和業界加強溝通，今早我們和易（志明）議員，即立法會航運交通界別的代表有交流，希望透過不同渠道和業界溝通。
記者：龍尾灘的計劃方面，現在和關注團體的討論如何？可否披露詳情？
環境局局長：龍尾灘方面，大家都很關注生態、社會和市民需求方面的平衡。我們持開放態度及與相關團體保持溝通，我想遲些會有公布。
記者：下月便進行工程，會否暫時擱置？
環境局局長：相關的同事會盡快和相關團體和人士見面。
記者：就着時限，你說車齡上限，初步有沒有說甚麼年期是最好？大部分中小企的貨櫃車或貨車都佔主要的商用柴油車，它們大概行走了十多年。如果一次過淘汰全部，年期會否定為二十年或是怎樣？
環境局局長：我們希望訂出時間表和目標，譬如到二○一五年如何能改善路邊空氣質素；到二○一八年、二○二○年，怎樣改善空氣質素。這方面要有藍圖針對目標及怎樣續步淘汰柴油貨車，我們會協調這方面。
記者：局長，剛才你在致辭中提到廚餘問題，特別是工商業方面都比較關注，未來在垃圾徵費方面的進展將會是怎樣？譬如說在第四季開始在立法會討論？有關取態會否是工商業先行？
環境局局長：香港的固體廢物是一個大問題，而工商業的廚餘亦是一個重點。我們見到的隱憂是有關的數量上升很快，而工商業的廚餘是比較集中和易於處理，所以我們會有幾方面的工作。第一方面就是源頭減廢，我們希望透過一些大型運動，包括工商業界，從源頭減少廚餘廢物；第二，我們亦鼓勵一些機構將剩餘的食物捐贈給社區廚房等；第三，可以就地做一些回收。當然，在香港我們需要一個經濟誘因，才能夠鼓勵大家加強這方面的減廢，所以我們今年內會在立法會交代垃圾徵費的進展，明年亦會有一個大型的公眾參與，以定下細節。
記者：局長，在兩電加費方面，是否如傳聞所說，兩電建議加幅都超過一成？
局長：兩電方面，我今日不會評論細節。
記者：何時會透露？
局長：我們會根據《利潤管制協議》逐步去了解有關情況，適當的時候便會公布。
記者：如果有關加幅真的如坊間所說超過一成，政府會否接受？或是根據過往的例子去看，只可以在一成之內？
局長：暫時並不是適當的時候透露細節。不過大家都明白，我們有管制協議，我們會根據這個協議去做，當然會嚴謹把關。
（請同時參閱答問全文的英文部分。）
完
２０１２年１０月１８日（星期四）
香港時間１６時３１分