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以下為環境局局長邱騰華今日（十一月三日）在亞洲國際博覽館為「２０１０國際環保博覽」主禮後會見傳媒的答問全文：
記者：今年有甚麼產品可推介給市民？
環境局局長：今年我覺得，大家到來參觀的時候也有一個很明顯的印象，就是由參展的人、參展的國家和參展的品種，比起過往幾年都豐富得多。我以往也說過這個環保博覽有一個很特別的地方就是，以前由一些產品、機件去到現在是技術和系統，即是由展出一些看得到的東西發展到展出一些看不到的東西，但這些也與環保有關。另外，今年特別的地方就是我們看到海外來的參展（商）有很多，例如今次美國帶來三十一個參展商，這是美國政府有份資助、推動的，亦見證了香港在環保和綠色企業方面，可作為一個窗口地區。今次環保博覽的特點是既國際化、亦很區域性的，因為除了十九個國家不同地方來參展外，亦有超過一百個內地來的企業。我們亦特別安排珠江三角州不同省市三百多個與環保有關的政府官員一起出席，連同這星期舉行Ｃ４０國際會議，整個星期香港可說是一個環保周。我們見到有大學承諾推行綠色校園，我們見到有商業機構去討論氣候變化對它們的影響，我們見到環保博覽有不同的技術展出，我們亦看到來自４０個不同城市（的代表）來參加我們接下來幾天的Ｃ４０會議，共同討論在城市裏可否推動能源效益、建築物能源、綠色交通等方面可否作推動，但這些活動亦要得到社會整體的支持。譬如今次環保博覽裏面，承接着上年我們推動電動車，你見到今年電動車參展的種類多了很多，上年我們看到是私家車車種，我們今年見到有巴士、電單車、改裝的客貨車，這證明電動車的技術逐漸由研發去到應用的階段，這對香港作為綠色城市發展來說是一個重要過程。我們在短期內會推出綠色運輸試驗基金，我希望可透過業界內、即運輸從業界別和技術提供者，透過基金可以將一些新的技術在香港測試，使路邊污染減到更低。
記者：我們剛才看過香港的產品，其實用性好像較低或價錢貴。會否覺得可能在香港自己研發的產品仍需時間發展？
環境局局長：其實你看到這個展館裏面，很難只是用地區去分，譬如說我剛才提到很多內地企業現時在這裏展出，有部分可能都是本港投資的，亦能見到外國來參展的單位越來越着重不單只產品，而是一方面是產品應用，另一方面是技術、系統等。譬如在建築物節能方面，我們看到的產品不是一部機器，而可能是一個軟件系統，可能是一些大廈節能管理系統等等。
另外有一點是今日早上的國際會議裏，中央官員亦提到內地發展綠色經濟時，有兩項是很重要的元素，一方面是技術的創新，即如何引用創新科技去推動綠色經濟，第二方面是要結合服務，例如專業服務，包括金融服務等等，而這兩個條件在香港正好是一個很好的平台，因為香港作為不單只是一個貿易城市，亦是一個金融大都會時，很多這類技術結合服務一起去推動時，就正正是我們推動六項產業中環保產業的元素。
記者：（有關電動車的供應和資助）
環境局局長：電動車的發展是一個好的開始，如果你說電動車的引入，香港其實是走得比較快，很多在外地生產電動車的車廠現在都會以香港作為第一市場，譬如我們引入日本或是內地其他地方都會（以香港）作為第一市場。第二方面來說，我們近期已開始接觸香港很多地產發展商和停車場管理的機構，希望可以在未來幾個月內，將充電（站）數目達到五百或以上，這是透過我們和發展商或停車場管理公司去做，希望他們可以試行。如果大家有留意我們最近提到綠色建築，林鄭月娥局長所提的，我們將來在新建樓宇的停車場規格中，我們提出一點是，如果他們要得到豁免，其中一個條件是要令停車場能夠具備有充電的準備，即是將來新建的樓宇內，每一個車位都已有一個準備，即是已經鋪設了電線，如果是需要用一個充電器，將來新建的樓宇可以做，這是為迎接將來香港電動車越來越普及時的一個重要工作。第三方面，我們看到電動車的引入不單只是引入車輛，而是應用性，譬如今次你看見很多巴士、客貨車、的士都是用電動車去推動，這正正是迎合了香港的市場，因為香港的市場來說，私家車的數目始終是世界各地城市之中最少的，但我們的公共交通工具無論是的士、小巴、商業用的車輛、以至巴士，其實具備一個很大的空間去轉用電動車。
我們在氣候變化的諮詢文件中，或者是《施政報告》裏面我們都提出巴士可否在將來的發展裏面逐步邁向零排放。在氣候變化的諮詢裏面，我們希望將來的電動車或混能汽車的使用，可以佔一個較大的份額，可以去到百分之十五至三十，所以現在將一些電動車引入、加以應用是一個重要的技術。再進一步來說就是一些系統性的管理，這方面我們亦希望透過我們將來推出的綠色運輸資助基金可以引進不同的技術、不同的系統、不同的車種，以及與業界和營運者一齊合作，看看可否在香港為電動車上開一條新的路。
記者：電動車都講了很多年，現在都沒有一輛車可以正式啟用，但你剛才都說投入了生產，很多地方都可以用，香港為甚麼不能？
環境局局長：如果你看看電動車的發展，如果是研發階段，有很多車種。但電動車正式進入商業生產，很多市民去買，全世界只有幾個的城市，香港是其中一個。現時香港已經有差不多一百部電動車已經落地行走，除了政府二、三十部外，其餘一些是企業或私人擁有的。這亦是剛剛過去半年內，有電動車透過商業生產正式可以發售，我們看將來最重要的是這些電動車會否以香港作為第一市場。全球來說，造車的人數量是少的，研發的比較多，所以怎樣做第一個市場，我們必需要具備一定的條件。早期我們在稅項的寬減，所有這類汽車輸入香港，一毫子稅也不用繳。對於企業來說，如果是一個環保的裝置，亦會有一個免稅的豁免，這類（措施）其實是吸引一些企業或者是一些更關心環保的企業將它作為一個推動。另外，就是應用在我們的公共交通工具上，包括商用的車輛、巴士、小巴、的士等等，香港其實以往有成功的例子，整個車隊轉向更環保的方式，我們都會繼續朝着這個方向。
完
２０１０年１１月３日（星期三）
香港時間１８時２７分