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以下為勞工及福利局局長張建宗今早（十月十五日）出席電台節目，闡述二零一零至一一年《施政報告》中有關勞工及福利措施後與傳媒談話的內容：
記者：有關交通津貼向財委會申請的撥款金額會是多少？
勞工及福利局局長：我們尚未訂出有關的金額，因為要視乎我們的規劃中申請的準則、規限等等，但數目肯定不會小。我粗略估計大概是每年十至二十億，起碼一定超過十億，實際數目要視乎規劃、界線訂在哪裏。因為現時在新界四個區已有四萬多人成功申請，以此推算，若將計劃擴大，可以有十多萬人成功申請。但實際上要用多少錢，我們稍後在十二月會向立法會全面交代，到時我們會公布。
記者：交通津貼到時會不會解決不到市場錯配的情況？因為可能交通時間都很長。
勞工及福利局局長：交通津貼全面落實後，在全港實行，肯定對於就業錯配會有一定的紓緩作用，最低限度會有誘因。過去這兩日我看到有報章報道有些人說若有六百元都會出來做事，或是希望重新工作，已有些正面的迴響，這是令人鼓舞的，我覺得是好的，這正正是我們的目標。我們目標有兩個，第一是鼓勵就業、持續就業；第二是紓緩基層低收入家庭在職人士，希望他們能夠在交通費方面得到紓緩，減輕他們的負擔，這是我們的兩個目的。多些人就業當然對香港是好的。
記者：標準工時會怎樣計算．．．．．加上最高的加班時間？
勞工及福利局局長：標準工時，我們現在真的是一個很初步的起步點。很多不同的說法、不同的意見，我們是務實的做法，一定要先做基本功，做基本的研究工作。特首在施政報告的承諾很清楚，是做政策的研究，因為沒有政策研究的基礎，沒有數據，無根無據，很難決定界線應該訂在哪裏，整個規劃應該怎樣，一定要很小心。有了政策研究、方向後，亦可作深入、有意義的討論，特別是在社會建立共識的時候，勞資雙方、社會大眾，有多些數據、多些基礎去深入有意義地探討，這點很重要。剛才我說得很清楚，我們現時有幾項工作要做：第一，要了解外地的成功經驗，有哪些地方可以借鏡；第二，香港的工時模式是怎樣的？各行各業的運作是怎樣的？我們從來沒有這些仔細的數據，我們有的數據較大和較粗略；第三樣同樣重要的，是最低工資推行後對勞動市場的影響、對工時的影響。我們需要一些時間去看一看，所以整套工作是需要時間的。
記者：社會有聲音要放寬交通津貼入息上限，由每月6,500元放寬至8,000元，工時方面，不要定在每月72小時，讓兼職和散工也受惠，將來推行至全港時，會不會作出改動呢？
勞工及福利局局長：未來數星期我們正正要做這些功夫。我現在答不到你，但各方各面的意見我們都會考慮，實際上最重要是一個公平的制度、易於執行的制度，這是納稅人的錢，公帑要用得其所而又到位，幫到人，這是我們的出發點。多謝大家。
完
２０１０年１０月１５日（星期五）
香港時間１２時３７分
