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以下為今日（一月二十日）在立法會會議上李永達議員的提問和環境局局長邱騰華的答覆：
問題：
本月初有多名的士和公共小型巴士司機投訴，他們的車輛在中國石化（香港）有限公司（中石化）的專用石油氣站加氣後經常「死火」，他們懷疑此情況的成因與石油氣的品質有關，亦擔心該情況對行車安全構成極大威脅。據報，有維修的士的車房技工指出，中石化供應的車用石油氣有濃度不足的問題。此外，本人亦接獲公屋居民的投訴，家用石油氣不時出現火力不穩定的問題。就此，政府可否告知本會：
（一） 現時有否統一的機制對車用石油氣、樽裝石油氣及中央石油氣的安全及品質進行監管，以及該機制是否包括定期進行抽驗；如果有，詳情為何；如果沒有，原因為何；及
（二） 過去三年，當局每年分別接獲涉及車用石油氣及中央石油氣的投訴宗數，以及投訴的內容和跟進行動是甚麼；是否知悉，有關的石油氣供應商一般需時多久處理及解決有關的問題？
答覆：
主席：
政府十分關注有石油氣的士及公共小巴出現「死火」問題，機電工程署於事發後已隨即和業界及石油氣供應商接觸，並從石油氣的供應源頭、加氣站的營運，以及車輛的操作及維修等多方面展開深入及全面的調查，以找出事件的成因。機電工程署亦同時採取了一系列的措施處理有關問題，包括：
（ｉ） 為維修業界提供應急指引，加強在這段期間車輛燃料系統的維修；
（ｉｉ） 成立由專家、學者和業界人士組成的專案小組，全面徹查引致的士和小巴「死火」的原因。專案小組及其下的四個小組已進行了多次會議，並與業界人士會面聽取意見；
（ｉｉｉ） 加強監察各石油氣供應商的運作，包括以隨機抽查方式，定期從石油氣加氣槍及到石油氣儲存庫抽取樣本作化驗，並與各供應商統一定期清除油缸內沉積物的安排；
（ｉｖ） 展開石油氣車輛測試計劃。計劃已於一月十一日展開，參與計劃的車輛於接受驗車後，在未來三個月，將會在指定加氣站獲得免費石油氣供應，並提供行車里數、車輛表現等數據予機電工程署，以作分析，以助早日找出事件的成因，對症下藥；以及
（ｖ） 設立熱線，接受司機或車主有關石油氣車輛「死火」的投訴。
政府正積極跟進有關工作，並與業界保持緊密溝通。就議員提出的兩項問題，現回覆如下：
（一） 機電工程署會檢視石油氣供應商在每一次進口時提交的第三者獨立檢驗報告，確保進口的石油氣品質符合規定。有別於其他石油產品，石油氣的儲存及運送均處於高壓的密封環境下進行，受外界污染的機會相對較低。就車用石油氣方面，機電工程署已推出石油氣品質抽樣計劃，以隨機抽查方式，每星期派員到不同氣站，從加氣槍抽取樣本化驗。此外，機電工程署亦會定期到石油氣儲存庫抽取樣本作化驗。
（二） 過去三年，即二○○七年至二○○九年，有關車用石油氣的投訴分別為２３宗、２９宗及３５宗，投訴內容主要涉及加氣槍停止運作、等候入氣時間長、石油氣價格等。
過去三年，即二○○七年至二○○九年，有關中央石油氣的投訴分別為一宗、三宗及零宗。於二○○七年接獲的投訴涉及石油氣倉附近設立吸煙區。至於二○○八年的投訴，當中涉及石油氣品質、石油氣爐具及帳單問題各一宗。懷疑石油氣品質的投訴個案，機電工程署已完成調查，並未有發現有石油氣品質不符合法例的情況。
去年九月，機電工程署曾經收到一些新型號石油氣的士的壞車報告。因這些新型號石油氣的士還處於保養期，所以有關個案全部由車輛代理商和車輛製造商跟進處理。現時這些新型號石油氣的士的運作正常。
至於機電工程署就近期石油氣的士及公共小巴「死火」的事件而設立的熱線，在一月四日熱線設立後的首日收到６２宗石油氣的士「死火」個案，但個案數字隨即已大幅回落至現時每日的單位數字，而有些日子更未有收到個案。
完
２０１０年１月２０日（星期三）
香港時間１５時５９分