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就今日（七月十四日）有本地報章報道港深機場軌道聯絡線（聯絡線）初步研究報告的資料，運輸及房屋局發言人表示，引述的數據與去年底完成的前期研究報告內容有別。
發言人說，其中指聯絡線客流量每日只有數千人次，相信是誤引現時在兩個機場間中轉的乘客數量所作出的粗略推算，以偏概全，與加入聯絡線為兩地航空界擴展腹地帶來的新增旅客以及其他跨界陸路旅客的總需求量相差甚遠。
構思中的港深機場軌道聯絡線是一條多功能的跨境鐵路，對港深兩地有策略性意義。
除了為港深兩地機場發展航空中轉服務創造條件外，透過前海站的鐵路和公路接駁，聯絡線也可以擴大香港國際機場的腹地，吸引更多往返珠三角的旅客使用香港機場的國際航班，香港旅客到深圳乘搭內地航班也更為方便。聯絡線也可以發揮跨境交通功能，便利珠三角居民使用大嶼山一帶的旅遊和展覽設施和往來港深兩地。
此外，前海將會是深圳市未來重點發展其中一個城市中心，亦是深圳的綜合交通樞紐之一。政府也正在研究以支線接駁洪水橋，以配合新市鎮的發展，帶動新界西北地區的經濟。透過聯絡線前海站以及接駁新界西北部的支線，推進珠三角與香港之間的人員流動，促進香港與深圳和珠三角區域的融合，為未來的持續發展奠下新基礎。
在配合航空服務方面，機場管理局正就「兩地機場及航空公司因應聯絡線運作所需的配合工作」進行研究，包括機場、航空公司和鐵路營辦商的合作模式、銷售系統的配合、流暢的旅客和行李運送安排等等。研究過程曾收集兩地航空業界的意見，業界普遍認為聯絡線將有助擴展機場的腹地市場，對發展聯絡線持正面態度。
發言人說，政府以聯絡線的前期報告為基礎，現正對各有關細項進行深化研究。政府將詳細分析最新的研究結果，小心考慮各有關問題，包括效益等，並與深圳方面緊密合作，在雙方達成共識後作出正式公布，及就聯絡線的具體走線和服務功能進行諮詢。
完
２００９年７月１４日（星期二）
香港時間２０時４０分