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以下為運輸及房屋局局長鄭汝樺今日凌晨（十二月四日）就新界的士堵塞道路事件會見傳媒的談話內容全文︰
運輸及房屋局局長︰我剛到過運輸署緊急事故協調中心看過，經過警方執法之後，北大嶼山那已經通車；黃泥涌道那邊仍然有堵塞行動，但影響比較輕微。首先我想呼籲的士同業要冷靜，第二我要說香港是一個法治社會，這樣以堵塞行動來表達他們意見是不適當的，我們認為是不能接受的，尤其是對於很多市民和旅客做成不便，對香港的整體形象亦有不良影響。
我想呼籲的士同業與我們保持溝通，事實上我們剛於星期一（十二月一日）在運輸署與新界的士的代表會面，當時他們再一次確認「短加長減」的申請方案，希望我們推行。我們召開該會議是因為我們收到不同的士會的不同方案，所以我們要再一次確認主流方案。確認後，運輸署長在同日清晰說明了我們的時間表，就是本月內會諮詢立法會和交諮會，我們並會盡快呈交行政會議。
我們明白到金融海嘯對各行各業都有影響，但「短加長減」這個方案，無論是市區的士抑或新界的士，都是經過業內很長時間的醞釀然後向政府申請，我們也小心審視過，我們希望這次事件會很快結束，業界再回來以正常的溝通渠道和機制與我們溝通，盡量做好這個方案，我們會盡快處理的。
記者︰今天多處地方都發生堵塞事件，事前局方或者運輸署有沒有收到消息，這是流水式行動抑或這是突發事件呢？
運輸及房屋局局長︰我們理解主要的導火線是機場那方面，為旅客提供資訊的手法，有些新界的士司機認為不大恰當，他們認為這段時間比較敏感，因為市區的士已落實一個「短加長減」方案，而他們的申請正在處理中。我剛才已說過，我們一定會盡快處理，這似乎是個別事件引發的。
記者︰機場那邊司機提過有一個對數表，指紅的（市區的士）220元出市區，綠的（新界的士）就要230元，是否有這回事，這是否就是導火線？
運輸及房屋局局長︰一向來說，有新的收費表，我們都要提供有關資訊給乘客，例如乘客上到的士都會見到一個對換表。可能在提供資訊的手法上，有司機認為沒有照顧到他們的感受，因為新界的士的申請還只是在處理當中。我們認為這只是手法的問題，至於提供資訊給旅客，機管局方面是要處理的；我們會提醒機管局，提供資訊的時候，在手法上要照顧司機的感受。
記者︰據消息說，今晚七、八點時曾開過跨部門會議，當時評估狀況如何？是否低估了的士的影響力，或者是否想淡化事件呢？
運輸及房屋局局長︰我們一向都不會低估任何事的影響力，其實運輸署緊急事故協調中心也有警方同事，不斷地監察情況；我們亦有同事不斷與司機團體溝通，了解他們的關注點是甚麼，溝通是不斷的。
記者︰會不會擔心凌晨，或者明早上班上學的時間，會再有這些行動？現在有沒有收回一些政策的餘地？
運輸及房屋局局長︰我要說，市區的士的方案已經在十一月三十日實行了，方案是經過業界長時間的協調，他們提出申請讓我們去批准，他們曾經在立法會面前再次確認他們的主流方案。同樣，新界的士亦一樣，我們收到他們醞釀得出的方案，一個協調過的方案，我們會盡快做。當然，可能的士同業裏面有少部分未必同意，但始終，我們收到申請都必須要處理。像我先前所說，星期一我們才開過會，確認這個是他們的主流方案，並確認請運輸署盡快處理。我相信的士業都知道，他們對香港的經濟來說很重要，對於交通暢順很重要，所以我希望他們冷靜，並且要我們溝通，我相信社會和市民不會同意用這種堵塞的方法來作為溝通的手段。
記者︰你們暫時評估還有沒有類似事件？
運輸及房屋局局長︰我們見到警方採取了果斷手法去執法，令北大嶼山恢復通車，另外在黃泥涌道，我知通他們正與司機傾談中。我們當然是用一邊溝通，一邊勸喻，再用警告，最後用執法的方式去處理這件事。
記者︰溝通的意思是不是你們會邀請的士業界開會，是否盡快在這兩天開會？
運輸及房屋局局長︰我們星期一才剛開過會，如果有需要（再開會）當然完全沒問題，運輸署可以隨時再與的士業界商談；不過在星期一的會議上，他們才剛剛確認了那個方案，是他們想我們盡快去推行的一個主流方案。
記者︰為甚麼他們確認了又要發起今次的事件呢？
運輸及房屋局局長︰的士業是一個很多元化的行業，有很多人有不同的意見。正如剛才我解釋過，導火線可能是提供資訊手法的問題，就這點我們會與機管局溝通的。
完
２００８年１２月４日（星期四）
香港時間３時３６分