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以下是運輸及房屋局局長鄭汝樺今日（一月十七日）中午在港深機場合作聯合專責小組首次會議後會見傳媒時的談話全文（中文部分）：
運輸及房屋局局長：今天是香港與深圳機場合作聯合專責小組的第一次會議，有非常良好的進展。其實是非常有效率，因為在去年十二月許宗衡市長率領深圳市代表團來香港與我們的唐司長會面，然後雙方簽署了協議書，我們今次在一月已經爭取了召開第一次會議。
今次會議主要是我們同意了未來的工作大綱，其中包括了我們雙方會委託專家研究兩地機場鐵路的接駁線，他們會給我們一些前期的研究結果，讓我們推進鐵路的項目。另外，我們亦同意成立兩個專家小組，其中一個專家小組主要是看看機場鐵路接駁線的研究，另一個是機場業務合作方面的專家小組，剛才所說的有關鐵路研究我們會爭取在二○○八年內完成。今次（會議）為了我們將來的工作奠下非常好的基礎，我們覺得雙方合作是非常有誠意。
記者：我想問下一次的工作會議何時會在深圳舉行呢？以及是否兩地政府都有對興建鐵路連接兩地機場的逼切性有共識呢？逼切性在哪裏呢？
運輸及房屋局局長：連接兩地機場這個概念是把香港國際機場與深圳機場的優勢結合，因為他們在國內的網絡很發達，至於香港的國際網絡，大家都知道我們是一個重要的航空樞紐。所以在這方面，大家在概念上是同意的，現時所做的是一項前期的的工作，其中包括了經濟效益以及走線和運作上的可行性都會作出研究。
記者：……有沒有初步的造價可以說出來呢？同時效益方面例如要多少分鐘可以來往兩個機場？
運輸及房屋局局長：我想造價方面是言之尚早，因為我們要看看走線，以及譬如當中有多少個站，中途站設在那裏等等，所以現在還未有造價的估計。但很初步地去看，如果只是計車程來說，大概是二十分鐘左右應該可由這邊機場去到深圳機場，但我們當然還要計算其他的運作上的問題，譬如：客人、行李的處理等，現在我們所說的只是車程。
記者：這是陸路的線路？
運輸及房屋局局長：沒錯。
記者：想問一下，你說希望車程限制在二十分鐘之內，有沒有計算過現在往來兩個機場所需時間是多少呢？這個項目的做法是否符合成本效益？
運輸及房屋局局長：這些都是我們前期研究要關注的項目，我們當然要看看經濟效益方面是如何。現時兩地機場，有陸路，亦有水路的接駁，這方面在現時的基礎上，我亦會爭取繼續去提升現在的服務。
記者：……會在何時完成這個項目呢？
運輸及房屋局局長：你說的是整體項目？這個亦會在前期研究方面看看的，因為有走線、有其他技術方面的資料才可以決定，包括造價或時間等。
記者：局長，我想問雙方有沒有初步談過，究竟造價方面，雙方政府如何分賬，以及經濟效益是如何……？
運輸及房屋局局長：我想這方面會是我們下一步的工作之一。
記者：我想問在未來政府拍板興建廣深港高速鐵路，這方面的資源運用……？
運輸及房屋局局長：我想功能上是有些不相同的，廣深港是一條高速鐵路，它所接駁的地方和走線也有點不同，那是一條高速鐵路，去到廣州大約需要四十八分鐘至五十分鐘左右，但現在這個項目我們所說的是兩個機場的接駁，也是幫助兩個機場提升我們各自的競爭力，所以功能上是有區別的。
記者：……是否包括在落馬洲經西鐵……？
運輸及房屋局局長：我們於研究時會看其走線的，現在我認為是過早談如何走線。現在我們要先看看該研究，我們在二○○八年一定會做好這個研究，然後才可以說出走線該如何。
記者：……現在有沒有發現一些問題或難度需要解決的？會不會……
運輸及房屋局局長：有關專家小組亦會邀請港鐵參與，現階段我們看不到有任何重大困難是不可以克服的。
記者：……會不會有些項目……如港珠澳大橋一樣？會不會擔心高速鐵路會成為第二個港珠澳大橋……
運輸及房屋局局長：我想今天我們已很圓滿地解釋了我們為了未來的工作已奠下非常良好的基礎。我們對於下次開會及未來的工作大綱已全部同意，我們會盡量爭取盡快有一個好成績向大家交代的。
(請同時參閱談話全文英文部分)
完
２００８年１月１７日（星期四）
香港時間１７時０４分