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以下為經濟發展及勞工局局長葉澍堃今晚（一月十八日）在出席一個公開場合後與記者談話的內容（只有中文）：
記者:經濟高峰會建議內地司機可以跨境來港，會否擔心這個安排可能會影響香港司機的生計？
經濟發展及勞工局局長：「十一五」經濟高峰會行動綱領的其中一個建議是用內地司機來減低跨境貨運的運作成本，我想指出，航運、物流及基礎建設小組確曾提出這個建議，但亦清楚說明這是降低(物流業)運作成本的其中一個值得探討的建議。換言之，大家都明白這個建議有其爭議性，我們要很小心探討。大前題是如何降低運作成本，但同時亦要考慮到本港貨櫃車司機的生計，如果這樣做的話，會如何影響香港的社會和經濟。大家都同意，現時值得開始探討這問題，明白其爭議性，但亦認為可以探討。當然大家不是說即時就做，我們定要有個兩全其美的方法，即是說，可以做到一方面不會影響本港司機的生計，同時亦可降低成本時，這個便可考慮。但如果有很大影響，又沒有解决辦法，這當然不可以做。最重要的是如將來要實行的話，一定要勞方、資方和政府三方面詳細研究，找到大家都可以接受的方案才落實。現階段我們要開始研究這問題。
記者:如何確保本地司機不受影響？
經濟發展及勞工局局長：我們現在要與碼頭運作公司研究。如果引入內地司機，本地司機的生計當然會受影響，我們會否有其他職業提供給他們，令他們的生計不受影響呢？這些都需要探討。所以，我剛才說，大家明白此舉可能會影響他們的生計，將來若要落實的話，要確保本地司機不受影響，有沒有其他途徑保障他們的利益？這些都要探討。我要强調，現時是初步探討的階段，將來若要落實的話，需要勞方、資方和政府一起找出切實可行的辦法，是大家可以接受的。
記者: 除了這建議外，還有沒有其他考慮正在研究中？
經濟發展及勞工局局長：這正正只是降低運作成本的其中一個建議，當然還有其他建議，譬如向廣東省爭取降低我們的貨櫃車司機進入廣東省要付出的各種費用，包括牌照費、入線費等等，看看廣東省是否可以酌量調低這些費用，這些建議我們都會跟進。換言之，除了剛才所說引入內地司機的建議，其他有關爭取降低貨櫃車司機在廣東省的費用的建議，我們都會考慮。當然其他降低水路費用的方法亦正推出，例如降低內河船收費。換言之，這是一系列，而不是單一的建議，有很多建議我們會同時探討。
記者: 工資保障運動的進展如何？
經濟發展及勞工局局長：張秘書長剛才在立法會已滙報了最新進展，但我曾指出，我們會在兩年後作全面檢討，屆時若(運動)成效不彰，便會立法，這已說得很清楚。我自己也曾提及，我們並不需要等到兩年後才開始草擬法例，其實我們可以不用等兩年，我們可以早一點着手籌備有關的草擬工作，換言之，是可以開始準備草擬的工作，兩年後在完成檢討時，若發現(運動)成效不彰，需要立法的時候，我們會有草擬的法例，此舉可減省時間。當然我最希望商界可以配合，參與工資保障運動。我希望做檢討的時候，運動有成效，不需要立法，讓我再一次呼籲商界參與工資保障運動。
完
２００７年１月１８日（星期四）
香港時間２１時４７分