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以下是今日（十二月六日）在立法會會議上黃定光議員的提問和經濟發展及勞工局局長葉澍堃的書面答覆：
問題：
關於在大嶼山小蠔灣興建物流園的計劃（物流園計劃），政府可否告知本會：
（一）土木工程拓展署為落實物流園計劃而進行的詳細工程可行性研究是否已經完成；若然，研究的具體結論；若否，研究的進度及預計何時完成；
（二）鑒於經濟發展及勞工局局長在去年六月回答本會議員的質詢時表示，物流園計劃須完成相關的法定程序才能落實，當局會根據有關法定程序再次諮詢公眾，政府估計該等法定程序將於何時完成、何時進行公眾諮詢，以及整個過程需時多久；及
（三）物流園計劃會否因港珠澳大橋具體建設方案的施工時間表仍未確實而遲遲未能落實？
答覆：
主席女士：
（一）土木工程拓展處於二○○五年就擬建的大嶼山物流園（物流園）展開的可行性研究現已進入最後階段。尚待完成的研究項目主要有關環境影響評估報告的工作。按照現時的進度，土木工程拓展處預計可行性研究可望於二○○七年第一季度完成。
（二）（三）與物流園計劃相關的法定程序主要包括《前濱及海床（填海工程）條例》，《城市規劃條例》和《環境影響評估條例》等法例所規定的法定程序。除了法定程序外，物流園的選址及建造時間亦取決於其他因素，包括基礎建設的配套及與貨物腹地的連繫。在研究於大嶼山小蠔灣興建物流園建議時，政府曾在二○○三年透過香港物流發展局諮詢業界的意見。當時物流發展局成員考慮到選址不但鄰近香港國際機場和葵青貨櫃碼頭而具策略性優勢，而且鄰近港珠澳大橋建議中的香港著陸點，能受惠於連接珠江三角洲貨源所帶來的機遇，建議因而獲得香港物流發展局的支持。因此配套基建的落成日期對於物流園的商業可行性和業界的支持有重要的影響。在落實物流園的選址和興建之前，政府會諮詢公眾及業界的意見，使物流園能切合業界期望。
當可行性研究完成後，假若業界明確支持物流園的選址及興建，政府會按照《城市規劃條例》和《前濱及海床（填海工程）條例》擬備分區計劃大綱草圖和列出計劃所牽涉的填海工程規劃。根據有關程序，計劃所牽涉的分區計劃大綱草圖及填海規劃的擬備時間需時大約三個月，然後會刊登憲報諮詢公眾。按照法律程序及以往經驗，整個程序由刊憲至完成預計需時１４個月。
與此同時，為滿足業界在物流園完成前對物流和碼頭的用地的需求，政府一方面在葵涌及大埔劃出共約15公頃土地，在今年四至八月以招標方式推出市場。另一方面，政府亦在葵涌貨櫃碼頭附近，以試點計劃方式推出面積共達18公頃的土地，以長期租約批出，以滿足業界對物流用地的需求。
完
２００６年１２月６日（星期三）
香港時間１５時１６分