立法會十九題：非專營巴士的營運安全
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

　　以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（七月五日）在立法會會議上就劉江華議員的提問所作的書面答覆：


問題：

　　有關非專營巴士的營運安全，政府可否告知本會：

（一）涉及非專營巴士的交通意外數目及其引致的傷亡人數在過去3年有否上升趨勢；

（二）有否評估現時非專營巴士的乘客安全裝備是否足夠；及

（三）當局會否考慮參照現行公共小巴的安全裝備規例，立法規定新登記非專營巴士上的乘客座位均須為高靠背座椅並裝有安全帶；若否，原因為何？


答覆：

主席女士：

　　過去三年，涉及非專營巴士的交通意外數目及傷亡人數如下：

年份　　　　　　　　意外數目　　　　　　傷亡人數
＊＊　　　　　　　　＊＊＊＊　　　　　　＊＊＊＊
2003　　　　　　　　　378宗　　　　　　　　779人
2004　　　　　　　　　491宗　　　　　　　1,151人
2005　　　　　　　　　436宗　　　　　　　　997人

　　過去數年的數據並沒有顯示涉及非專營巴士的交通意外數目及傷亡人數有上升趨勢。在2003年，由於市民的活動受到嚴重急性呼吸系統綜合症的影響，無論整體及涉及各車輛類別的交通意外數字都偏低。

　　現時所有非專營巴士均須符合《道路交通（車輛構造及保養）規例》內有關保障乘客的安全規定，其中包括座椅的穩固程度及巴士的傾側穩定程度等。

　　根據意外數字顯示，涉及非專營巴士的意外率較其他公共交通工具為低，而現時海外國家對巴士乘客的保護裝置並沒有一致的做法。我們會繼續密切留意有關的意外數字和海外國家的標準及做法，並會與車輛製造商及業界研究將安全帶及高靠背座椅的規定引伸至非專營巴士的可行性。

完

２００６年７月５日（星期三）
香港時間１１時４８分