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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（六月二十一日）在立法會會議上就鄭家富議員的提問所作的書面答覆：
問題：
自本年2月19日起，乘客在同一天於回程時使用八達通卡乘搭同一條或同一組別路線（某些路線除外）而車費為10元或以上的專營巴士，可獲回程車費優惠。另一方面，為減少巴士路線重疊和善用巴士及道路資源，運輸署近年鼓勵專營巴士公司推行巴士轉乘計劃。然而，本人近日接獲使用轉乘計劃的市民的不少投訴，表示縱使他們兩程的車費合計為10元或以上，他們未有獲得回程優惠。就此，政府可否告知本會：
（一）估計平均每日有多少名這類乘客；
（二）為何沒有要求專營巴士公司向這類乘客提供回程車費優惠；及
（三）會否與專營巴士公司商討，向這類乘客提供回程車費優惠；若會，詳情為何；若否，原因為何？
答覆：
主席女士：
巴士公司近年積極推行巴士轉乘計劃，截至2005年底，全港共有195個巴士轉乘計劃為乘客提供由0.1元至28元不等的轉乘折扣，共涉及約400條路線（或巴士路線總數的70%）。每天使用這些轉乘計劃的乘客約為110,000人次。然而，巴士轉乘計劃眾多，涉及路線轉乘組合更非常複雜，部分計劃並不涉及八達通卡的使用，故巴士公司未有每天使用巴士轉乘計劃而總車費為10元或以上的乘客數字。
我們一直積極鼓勵公共交通營辦商推出各類型票價優惠，以減低市民的交通開支。政府亦有向相關巴士公司作出建議，考慮向轉乘兩條巴士路線而總車費為10元或以上的乘客給予即日來回車費減價。然而，基於自由營商的精神及制度，減低票價或提供優惠與否，屬個別公共交通營辦商的商業決定。
巴士公司指出其成本已因油價上升及隧道費增加而大幅上漲，來自新鐵路及其他公共交通工具的競爭則令巴士乘客量下降。巴士公司表示目前已盡力提供各類車費減價或優惠措施，假如為轉乘兩條巴士路線而總車費為10元或以上的乘客給予即日來回車費減價，將會進一步影響巴士公司的營運情況，增加公司的加價壓力。因此，有關巴士公司目前未有向轉乘兩條巴士路線而總車費為10元或以上的乘客提供即日來回減價措施。
雖然如此，在平衡乘客對票價的訴求及衡量公司的經營環境後，四間專營巴士公司（不包括新大嶼山巴士（1973）有限公司）於今年初起提供一系列減價措施，包括在本年2月19日起為同日使用單程票價為15元或以上及10元至14.9元的路線來回的乘客，分別提供10%及5%的車費減價（為單程票價為15元或以上及10元至14.9元的路線提供的減價措施，不適用於往返機場的「A」線、消閒路線及馬場路線。巴士公司單獨經營的路線已實施有關的減價措施）。此外，巴士公司亦由本年1月28日起在星期日及公眾假期為長者提供劃一減為2元或半價的車費折扣，兩者以較低者為準（不適用於往返機場的「A」線及馬場路線）。巴士公司並正分批實施新增的47項巴士轉乘計劃。
完
２００６年６月２１日（星期三）
香港時間１２時４５分