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以下為經濟發展及勞工局局長葉澍堃今日（六月九日）在政府總部西座大堂與記者談國泰和港龍航權變動的內容（中文部分）：
經濟發展及勞工局局長：今次國泰、港龍及其他有關公司的股權變動，我們認為對於香港作為一個區域國際航空樞紐而言是有幫助的。主要來說，國泰有非常好的國際航空網絡，而港龍已飛往內地一段長時間，在內地亦有很好的網絡。兩間公司今次的股權變動，可以幫助將全球旅客由外地經香港帶到內地，或由內地經香港再轉飛全世界。我認為今次股權變動，可以增加兩間公司的協同效應，有助他們提高效率，對消費者而言，應該是好事，令消費者有更多選擇和更多方便。剛才我說過，不論在內地或香港，也可以利用國泰的國際網絡到達全世界各地，這方面應該更加方便，亦不應該影響競爭情况，我相信大家都知道航空市塲目前已有很多競爭，事實上港龍和國泰共同齊飛的旅客地點只有五個，如厦門 、北京、東京、曼谷等，以曼谷或東京為例，除港龍、國泰外亦有其他公司可以選擇，如飛內地亦要跟其他內地航空公司競爭，所以在這情況下，我們認為不應該影響競爭情況，當然今次的股權變動，我們最關注的是會否影響有關的航空公司，即國泰及港龍作為香港指定航空公司的地位，我們研究過後認為不會，因為他們所有的決策、經營主要仍在香港，換言之，我們認為這是一件好事。
記者：局長，今次合併會否令航空市場被壟斷？會否擔心票價有上升的壓力？
經濟發展及勞工局局長：這（票價）其實最終是商業決定，但我剛才已指出，今次（股權變動）對兩間公司來說，都是好事。大家都知道他們的優點，港龍飛往內地已有很長時間，也覆蓋很多航點，而國泰在長途航線和國際航班方面有豐富經驗，亦飛往很多城市。雙方一起可以發揮他們的優勢，全球海外各地的旅客，如果想前往內地的話，可以乘坐國泰飛來香港，然後經港龍飛往內地；對內地旅客來說也是一樣。所以（今次股權變動）對旅客來說，應該是更加方便。同時因為協同效應的關係，亦提高了效率。事實上兩間公司仍然要面對很多競爭，並不是兩間公司聯合了就不用競爭，尤其是航班多了很多，我們亦會繼續爭取更多航權、更多班次，覆蓋更多航點。面對這些競爭的時候，他們是有壓力去改善和提升服務，在票價方面，他們仍要與其他航空公司競爭。如真有協同效應，可以提高效率的話，我們當然希望長遠來說，可以見到他們提高競爭力，換言之，我們希望某一些航線的票價可以下調。
記者：．．．會否擔心會有裁員問題？
經濟發展及勞工局局長：兩間公司共同經營的內地航線其實很少，重叠的客運航點只有五點，內地的航點則只有廈門和北京，所以重叠其實很少，大家都知道，除了這兩間公司外，還有國航、東方航空和南方航空等多間公司與他們競爭，並不是因為今次股權變動而不須要競爭，我們希望他們仍會繼續擴充業務，飛往更多新的航點，買更多新的飛機。裁員方面，我也是負責勞工事務的，當然不希望今次股權變動導致裁員，但這最終是兩間公司的決定。我希望今次股權變動後，他們可以繼續加強發展業務，購買新的飛機和飛往新的航點，這樣也可創造新職位。最終來說，這是一個商業決定。
記者﹕你對前景是否感到樂觀?
經濟發展及勞工局局長﹕現在，相信大家都看到本地航空公司的業務，亦看到有越來越來多新的航空公司加入香港市場，大家都知道現時除了國泰和港龍外，還有其他公司，有些正準備飛歐洲，有些則飛往內地，事實是有越來越來的航空公司在香港經營，我相信他們當然是對市場看好，否則不會加入航空市場，我相信這對乘客是好事，見到越來越多的航空公司，今次兩間公司一起應可發揮協同效應，對旅客來說，應該會有更多的方便和選擇，亦會加强香港作為航空樞紐的地位，在這方面來說，我們的態度是正面的。
（請同時參閱英文部分）
完
２００６年６月９日（星期五）
香港時間１５時２８分
