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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（三月二十二日）在立法會會議上就余若薇議員的提問所作的書面答覆：
問題：
關於鐵路乘客墮軌的事故，政府可否告知本會：
（一） 自1997年至今，每年發生有關事故的宗數，請分別按事故的以下詳情列出分項數字：
（ｉ） 事故是否在繁忙時段發生；
（ｉｉ） 涉及的車站名稱和月台編號；
（ｉｉｉ） 涉及的列車的車卡數目；
（ｉｖ） 列車服務受阻的時間；
（ｖ） 有關乘客所屬的年齡組別（以5歲為一組）和性別；
（ｖｉ） 墮軌原因（擅自進入路軌、意外、意圖自殺或自殺）；及
（ｖｉｉ） 墮軌乘客的傷亡情況（無恙、受傷或死亡）；
（二） 地鐵、東鐵和西鐵沿線各個已安裝月台幕門/閘門的車站完成安裝工程的日期；
（三） 是否知悉兩間鐵路公司
（ｉ） 有否制訂防止乘客墮軌的計劃；若有，計劃的具體內容為何；若否，原因為何；及
（ｉｉ） 有否向曾目睹乘客墮軌的員工提供心理輔導；若有，詳情為何；及
（四） 有否評估兩間鐵路公司就防止乘客墮軌向員工提供的培訓是否足夠，例如有否包括如何識別有意跳軌自殺的乘客？
答覆：
主席女士：
（一） 有關鐵路乘客墮軌事故的資料列載在附件。
（二） 月台幕門由地鐵有限公司（地鐵公司）引入香港，首先用於在一九九八年投入服務的機場鐵路。基於月台幕門在機場鐵路的滿意表現，地鐵公司其後把月台幕門納入為新鐵路項目的基本設施，包括在二○○二年通車的將軍澳綫。在二○○五年啟用的迪士尼綫車站也安裝了自動月台閘門。此外，地鐵公司自二○○一年中開始分階段為三十個地底車站加裝月台幕門。整項工程預計將於二○○六年上半年完成。
至於九廣鐵路公司（九鐵公司）方面，所有採用密封式設計的車站均已安裝月台幕門。這些車站包括分別在二○○三年及二○○四年啟用的西鐵車站及東鐵尖東站。
（三）（ｉ） 地鐵公司及九鐵公司皆以保障乘客安全為其首要任務。兩間鐵路公司在日常運作中採取了以下各項措施及安排以確保在月台候車乘客的安全：
（ｉ） 列車入站時作出廣播，提醒候車乘客要站在月台黃線後（適用於未有裝設月台幕門的月台）；
（ｉｉ） 在車站月台裝設閉路電視，監察月台情況；
（ｉｉｉ）於繁忙時間調派額外職員及月台助理在月台上協助乘客及維持秩序；
（ｉｖ） 在月台裝設乘客求助召援設施及月台緊急掣（輕鐵月台除外）供緊急時使用；及
（ｖ） 定期舉行乘客安全教育/宣傳活動。
此外，東鐵車站月台更採用了以下的措施以進一步加強月台安全：
（ｉ） 在彎位較大的月台邊緣裝設閃燈，並會定期更換閃燈顏色，提高乘客對列車與月台間空隙的警惕；
（ｉｉ） 在羅湖、上水、九龍塘、紅磡等內地旅客流量較高的車站加派月台助理在黃昏至晚上時段當值；及
（ｉｉｉ）於羅湖站向來港旅客派發附有安全信息的宣傳單張。
（三）（ｉｉ） 地鐵公司安排了一間非政府機構運作一條二十四小時的專用熱線，為所有員工及其家屬提供心理輔導。地鐵公司亦會根據個別情況，向有關員工提供個別心理輔導。
九鐵公司方面，遇及乘客墜軌事故的車長會被安排接受心理輔導，其他有關的前線員工會按個別需要接受心理輔導。
（四） 地鐵公司會向所有車站員工，包括車站助理及車長提供定期重溫訓練課程，務求提醒員工在月台執行職務時需時刻保持警覺，包括留意在沒有設置月台幕門的月台上，候車乘客的舉動及有否任何異常行為，如蓄意超越月台黃線、情緒有異或在月台邊緣徘徊。
九鐵公司也有為車站職員安排有關處理突發事故及急救的培訓及重溫課程。此外，九鐵公司現正與香港大學合作，發展一套防止乘客自殺的培訓計劃，以訓練前線員工就防止自殺及調停的技巧。這項計劃預計可於本年五月展開。
完
２００６年３月２２日（星期三）
香港時間１２時２５分
