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以下是今日（三月二十二日）在立法會會議上田北俊議員的提問和經濟發展及勞工局局長葉澍堃的書面答覆：
問題：
有航空業人士指出，珠江三角洲地區內的民航航道和空域不足。就此，政府可否告知本會：
(一) 有否就此問題進行研究；若有，研究結果為何；
(二) 此問題對本港作為亞太區航空樞紐的地位、航空業、旅客等各方面有何影響；及
(三) 自此問題出現以來，當局曾採取哪些措施，以及將展開哪些計劃，以解決此問題？
答覆：
主席女士：
(一) 自香港國際機場於1998年啓用以來，民航處一直研究如何改善往來香港的航機所採用的航道和飛行程序，有效利用區內空域，提升航機運作的效率。有鑑於珠江三角洲（珠三角）地區航空交通日漸繁忙，民航處和內地及澳門的民航部門已於2004年聯合成立"珠江三角洲空管規劃與實施工作小組"（三方工作組），共同研究珠三角空域管理問題。研究顯示，珠三角空管問題的癥結主要在於開放予民航的航道和空域不足；此外，珠三角地區機場密集，空域由三地民航部門分管，亦增加了空管協調的難度。
(二) 對香港而言，珠三角地區民用航道和空域不足，較直接的影響是造成往返香港和內地的航班誤延。這會增加航空業的運作成本，亦對旅客造成不便；長遠而言，則會對香港拓展內地民航網絡，鞏固我們航空樞紐地位有一定的影響。
(三) 在工作層面，三方工作組正針對航道和空域不足問題，共同研究未來珠三角空域管理的整體規劃，為航道和飛行程序作合理有效的安排，以提升珠三角地區空中交通管理的效率。特區政府亦已尋求中央政府有關部門的支持，以期早日解決珠三角空管問題。
與此同時，民航處將全面檢討香港現行的航空交通管制設施，並制訂改善措施，包括改良或更換現有的航空交通管制系統、推行以衛星為基礎的通訊、導航、監察及航空交通管理系統，以及引入更多資訊科技應用系統等，以配合未來的空域管理需要。
完
２００６年３月２２日（星期三）
香港時間１１時３０分