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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（三月八日）出席立法會會議後會見記者答問全文（中文部分）：
局長：今早我與部分的士業界代表會面，並聽取他們對行業其中一些非法經營手段的看法及建議。大家都知道香港的交通工具多元化，為市民提供不同服務。政府的角色是要在各行各業之間取得平衡。因此，任何建議關於新措施、新政策、甚至新法例或法例改動，我都鼓勵業界一定首先在業界內盡量取得主流共識。政府知道他們的意見後，會在我們政策範疇內考慮如何去做。今次我們在討論加強執法方面，大家對這方面都表示同意。現在市道開始轉好，經濟越來越好，大家都知道交通會更加擠塞。因此在使用道路方面，所有交通工具應該更加守法，以保持交通𣈱順，所以我們聯同警方會在這方面加強執法，亦會通過一連串宣傳教育令市民及司機清楚知道法例的要求，令大家都依法去使用我們的共同資源，即是我們的道路。
此外，在長遠政策方面，第一，業界需要循現有運輸署已有的常規委員會，通過溝通渠道表達意見。另外，關於機場運作方面，現時已有一個專責小組包括機場管理局、警方及運輸署的人員，以及行業一起商討有關問題。我們亦關注這件事情涉及多個政策局，因此局方亦會有高層留意整個政策的發展。
其實隨着經濟轉好，自去年七月以來，這個專責小組已經運作，我們在多方面提出一些新措施，但需要業界的共識才能做到。例如機場的管制，上落客的地方等，這些我們會讓業界去討論，我們亦會輔助，以得出結論。在執法方面，警方在去年底，即十二月尾，已成功運用現有法例，令非法載客的案例成立，我們會共同努力將事情做好。
我亦希望業界不要再採取激烈的手法表達意見，這會對市民造成不便，因為我們現在已經有渠道進行溝通。他們亦為此事致歉。
記者：除剛才提及的措施外，有否其他新措施，例如的士限制定額收費，白牌車條例會否修訂？
局長：我剛才講過，任何新措施或做法，是需要業界有共識，政府才可以考慮。
記者：你剛才提到十二月的案例成功檢控？
局長：這次成功檢控（的案例），是一輛客貨車接載一個有行李的乘客，在機場接客，而他（客貨車司機）收取的酬勞，沒有辦法證明是為了載貨，即是載客取酬，這是第一點。載客取酬之餘，該客貨車的保險亦不包括，因為沒有獲批准載客取酬，客貨車保險方面亦不合法例。
記者：是否成立新專責督導小組？
局長：我們在高層､在政策方面，三個政策局都會多與（督導）小組監察這件事情。
記者：哪三個政策局？
局長：環境運輸及工務局､經濟發展及勞工局和保安局。
記者：專責小組負責什麼？
局長：我們現有的一個小組，稱為專責小組，成員包括機場管理局､警方以及運輸署人員，處理關於機場客運和貨運問題，這個（專責小組）會繼續運行，因為很多主要營運上的問題，都應該在這個小組解決。至於要提升到政策方面，這個政策小組會負責政策。
記者：是否改例？
局長：不是，改例是另一個問題，首先政策上先要釐定。我想講這個法例（道路交通條例第三百七十四章），就算熊永達教授的報告都指出，百分之九十九的客貨車遵守法例，違例的只有其中百分之一，所以一條法例是否需要改要詳細考慮，不是三言兩語便去修改法例。我們需要用法例檢控犯法的人，假如百分之百的人都守法，便不需要法例。所以現在（談修例）是言之過早，我們會研究長遠的措施､法例和政策，要如何檢討，業界在這方面要互讓互諒，得到主流共識後，我們再去研究。
（請同時參閱答問全文英文部分。）
完
２００６年３月８日（星期三）
香港時間１６時１６分
