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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（三月一日）在立法會會議上就石禮謙議員的提問所作的書面答覆：
問題：
據報，深港西部通道（西部通道）預計將於本年年底或下年年初啟用。政府估計西部通道通車後，現已不勝負荷的屯門公路的交通擠塞情況將更嚴重。為紓緩落馬洲、沙頭角及文錦渡各個出入境檢查站的交通擠塞情況而興建的西部通道，亦會令新界西北（包括元朗及天水圍）的交通流量有所增加。就此，政府可否告知本會：
（一）由於屯門公路重建及改善工程要到2010至11年才能完成，運輸署如何紓緩在西部通道通車後將更嚴重的新界西北交通擠塞情況；及
（二）當局會否和三號幹線營運公司合作制訂特別安排，令使用屯門公路的車輛分流至三號幹線，從而減低屯門公路的交通流量?
答覆：
主席女士：
深港西部通道（西部通道）香港段的工程已於去年年底完成。按目前的工程進度，西部通道的深圳段以及位於蛇口的口岸設施的主體工程估計可於本年年底完成。深港雙方會繼續努力，爭取西部通道於明年上半年內正式通車。
我們在《二○○四年新界西北交通運輸基建檢討》（檢討）中已詳細研究西部通道通車對新界西北交通運輸基建的影響。正如我們向立法會交通事務委員會匯報檢討結果時指出，新界西北現有的道路網加上將會落實的道路工程項目，應足以應付直至二○一六年的交通需求，其中包括由西部通道所帶來的額外交通量。
根據我們的評估，西部通道通車時每日的行車量約為31,000架次。屆時，屯門公路及三號幹線這兩條位於新界西北的主要幹道的每日行車量合共約160,000架次，低於它們合共250,000架次的設計容車量。我們估計到了二○一六年，使用西部通道的車輛每日約有60,000架次，而屆時屯門公路及三號幹線的每日行車量約為188,000架次，仍低於它們合共250,000架次的設計容車量。
雖然如此，為了紓緩屯門公路巿中心段的交通壓力，我們制定了多項短期及中期交通改善措施，當中部分措施經已落實，包括加長屯門公路市中心段沿路的巴士停車處，以增加其容量，減少對主要道路交通的干擾；以及改善屯喜路駛入屯門公路市中心段的合流車道。就中期措施而言，我們將擴闊屯門公路近青田路交匯處段，將現時每方向兩條行車線擴闊至三條行車線，工程預計可於二○○八年年中完成。我們亦已委託顧問公司研究可否在屯門公路巿中心段作進一步的改善措施，預計研究將於本年年中前完成。
長遠而言，我們為配合二○一六年以後新界西北交通需求的增長，經已制訂了新的交通運輸基建發展策略。我們在檢討中為多個公路組合作出研究，並已投放資源為建議的新公路組合進行勘測及深化研究等前期工作，以便將來更有效率地因應發展需要，適時落實配套的交通運輸基建。
我們除了繼續鼓勵三號幹線的專營商為更多車輛種類提供優惠外，亦正積極與專營商研究其他可行措施，以期令三號幹線及屯門公路的使用率更為合理化。
完
２００６年３月１日（星期三）
香港時間１４時３５分