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就上星期六及星期日的甚高空氣污染指數的查詢，環境保護署今日（二月十三日）重申，香港絕不容忍混濁的空氣。
上星期日早上錄得的最高空氣污染指數，是銅鑼灣監測站的一百四十九。環保署忠告市民，患有心臟及呼吸系統毛病（例如冠狀動脈心臟病、哮喘、慢性支氣管炎及慢性呼吸道阻塞毛病）的人士，減少體力消耗及戶外活動。
環保署發言人說﹕「在過去的周末，二氧化氮及二氧化硫的最高濃度，較整年的平均水平分別超出五點三倍及十七點九倍。由於當日靜風，令到空氣中的污染物積聚；我們認為解決的方法是減少空氣污染物的排放。」
發言人續說﹕「香港近年在減少氮氧化物、可吸入懸浮粒子、揮發性有機化合物排放的工作取得了不錯的進展。與一九九七年比較，這三種污染物在二○○四年的排放，分別減少了百分之十六、百分之二十八、及百分之二十三。」
「雖然我們在改善空氣質素的工作取到進展，但無可避免地仍會有一些日子的空氣污染指數是處於高水平。市民（尤其是長者及患有心臟及呼吸系統毛病的人士）應查閱空氣污染指數和遵守有關的健康忠告。」
發言人說﹕「當局落實了減少汽車排放的全面的措施後，汽車在市區排放的粒子及氮氧化物，分別減少了八成及四成。路面的黑煙車亦減少了百分之八十。空氣污染指數超過一百的日子由二○○四年的八十七日，減少至二○○五年的四十九日。」
他說﹕「不過，本地電力公司的污染物排放卻有所增加；二○○四年香港的二氧化硫的排放，較一九九七年上升了百分之四十七。要達至持續地改善香港的空氣質素，電力公司必須大量減少污染物的排放。」
他說：「當二氧化硫處於高水平時，肺的功能會減低，增加了發病率及死亡率。二氧化硫會與空氣中的其他污染物產生化學作用，形成硫酸鹽。有分析指出空氣中的硫酸鹽佔細微粒子的比例可高達百分比三十，它是形成煙霧的主要成份。」
本港空氣中百分之九十二的二氧化硫和一半的氮氧化物是由發電產生。在一九九七年至二○○四年間，電力公司排放二氧化硫增加了百分之六十。所以，環保署會密切監察電廠的排放情況，在二○○五年便六次巡查了中華電力公司的電廠。
發言人說﹕「為了更有效地減少排放，環保署早在二○○三年七月知會兩家本地電力公司有關二○一○年的排放上限。環境運輸及工務局常任秘書長（環境）和環境科的高級人員在二○○四年八月曾到訪中電，與中華電力常務董事阮蘇少湄會面，聽取中電減少排放的建議。」
他說﹕「除了致力減少在本港的污染排放外，香港特區政府一直與廣東省當局合作共同減少整個珠江三角洲的排放物。」
在二○○五年九月二十八日，行政長官和廣東省省長重申，雙方共同逐步落實《珠江三角洲地區空氣質素管理計劃》（管理計劃），期望在二○一○年達到雙方同意的減少排放物的目標。
發言人說﹕「自從二○○五年十一月三十日，在管理計劃下，雙方組成了珠江三角洲聯合監察網絡，並每日發布區域空氣質量指數。管理計劃中提出的管制措施，我們都能如期推行。」
在二○○六年，管理計劃內的主要工作包括：
(a) 在發電行業的空氣污染防治上，廣東省的天然氣主幹線將於二○○六年完成第一期工程，同時將有一批燃氣發電廠分期投入服務，大大減少珠三角地區對燃煤燃油等較高污染燃料的依賴。廣東省現有的燃煤燃油發電廠亦將繼續安裝烟氣脫硫裝置；
(b) 在機動車尾氣污染的防治工作上，廣東省政府將爭取落實在珠三角城市提前推行國III型（相等於歐盟III期）機動車尾氣排放標準，而香港則將於二○○六年與歐盟同步實施歐盟IV期車輛尾氣排放標準；
(c) 區域空氣質素監測網絡所收集的數據，將由粵港兩地的環保部門共同分析，並每半年提交區域空氣質素監測結果的報告，供市民了解珠三角地區的空氣質素；
(d) 兩地的環保部門會繼續加強技術交流及合作研究，特別是對固定污染源在線監測上的技術合作及按需要開展區域空氣污染的研究項目；以及
(e) 雙方共同研究的《珠三角火力發電廠排污交易試驗計劃》，預計於二○○六年年中完成實施方案的細節。待兩地政府同意後，在二○○六年第三季度開始，向粵港各火電廠介紹有關細則，並讓有意參與這項試驗計劃的火電廠物色交易伙伴和制定排污交易合約。
完
２００６年２月１３日（星期一）
香港時間２０時０６分
