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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（一月十八日）在立法會會議上就梁家傑議員的提問所作的書面答覆：
問題：
藍田地鐵站A出口外的一段陡峭山坡上的兩個位置各設有一組穿梭扶手電梯，但沒有安裝設施方便行動不便者（特別是輪椅使用者），因而令他們不便及易生危險。關於在鐵路車站為行動不便者提供設施的情況，政府可否告知本會：
（一）是否知悉地下鐵路、九廣東鐵、九廣西鐵及馬鞍山鐵路哪些車站尚未在其所有出口設有方便行動不便者的設施例（如輪椅升降台、輪椅輔助車、客用升降機、斜坡及斜道等）；
（二）是否知悉地鐵有限公司及九廣鐵路公司有否計劃在第（一）項所述車站及將來興建的新鐵路車站的所有出口安裝方便行動不便者設施；若有，計劃的詳情、安裝時間表及現時進展情況；若否，原因為何，以及有關的車站負責人如何協助行動不便者出入車站；及
（三）上述兩間公司沒有在其轄下所有鐵路車站出口提供方便行動不便者的設施，是否違反《殘疾歧視條例》、相關建築條例或其他法律規定？
答覆：
主席女士：
現時所有地鐵、九廣東鐵（包括馬鞍山鐵路）、九廣西鐵的車站均設有最少一條無障礙通道，備有方便行動不便人士使用的出入口。這些出入口設有一種或多種的輔助設施如輪椅輔助車、輪椅升降台、客用升降機或斜道等，以使行動不便人士能獨立地或在車站職員的協助下進出車站。新鐵路項目如九鐵落馬洲支線及九龍南線等亦會裝設各種方便行動不便人士的設施。礙於地理環境及車站結構的限制，鐵路公司現時未能在每個車站的所有出入口提供方便行動不便人士的設施。
就藍田地鐵站方面，由於車站A出入口是以多條扶手電梯連接車站大堂，行動不便人士若使用該出入口可能會對本身及其他乘客構成安全威脅。此外，由於受地勢及車站結構所限，在該出入口興建升降機以連接車站大堂在技術上並不可行。因此地鐵公司已在車站的C出入口設置斜道，以方便有需要人士安全地進出車站。
建築事務監督已按照殘疾歧視條例第八十四條審視條例生效後興建落成的鐵路車站的設計。此外，屋宇署亦表示現時兩間鐵路公司就殘疾人士進出車站的安排已符合個別車站建築時的相關建築條例。
事實上，為配合社會上不同人士的需要，兩間鐵路公司一向與殘疾人士團體保持緊密溝通，聽取他們對鐵路服務的意見，而多年來亦積極地在鐵路系統加設各種方便殘疾人士的設施。鐵路公司會繼續致力改善車站的設施，以使殘疾人士能更方便地使用鐵路服務。
完
２００６年１月１８日（星期三）
香港時間１４時３１分