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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（一月十八日）在立法會會議上就譚耀宗議員的提問所作的書面答覆：
問題：
政府可否告知本會，有否計劃在屯門公路東面興建一條新交通幹線（即屯門東繞道），以期紓緩屯門公路屯門市中心段的交通擠塞問題；若有，該幹線的起點、途經區域、預計每小時的行車量，以及預計的興建和完工日期；若否，原因為何？
答覆：
主席女士：
政府完成《二○○四年新界西北交通及運輸基建檢討》後，訂出了三個長遠交通基建發展建議方案。每一個建議方案由不同的新公路項目組合而成，其中一個建議方案包括屯門東繞道（繞道）在內。建議中的繞道的初步構思為一條雙線雙程行車的道路，由屯門藍地伸延至屯門市中心，其設計最高容車量為每日約78,000架次。至於繞道的實際行車量則要視乎會否興建其他連接繞道的新道路及它們的推行時間表，所以現時未能預計。
正如我們向立法會交通事務委員會匯報有關檢討的結果時解釋，檢討結果顯示新界西北現有的道路網加上將會推行的道路工程項目，應足以應付直至二○一六年的交通需求，所以並沒有需要在該年之前落成三個建議方案中任何一個新公路項目。由於每一個建議方案分別都會帶來不同的運輸效果，所以採用那個方案，推行那些新公路項目，以及訂定推行時間表將會取決於新界西北及大嶼山各項主要發展建議的地點、範圍、速度以及它們將會帶來的交通量。由於在現階段各項假設仍有不明朗的因素，例如新界西北策略性增長地區、大嶼山物流園及新貨櫃碼頭的選址、發展模式和時間表還未清晰，所以我們不能在現階段就公路組合的選取及興建時間表（包括繞道）作決定。
儘管如此，為確保在將來能適時推行所需的公路項目，我們已投放資源為建議中的新公路項目進行勘測及研究，當中包括繞道。待發展形勢一旦變得明朗，我們便可以盡早落實最佳的方案。
此外，為了紓緩屯門公路市中心段的交通壓力，我們正推行多項短期交通改善措施，而部分措施亦已完成。就中期而言，我們將擴闊屯門公路近青田交匯處，將現時每方向兩條行車線擴闊至三條行車線。我們預計能於二○○八年完成擴闊工程。同時，我們亦已委託顧問公司研究屯門公路市中心段的交通改善工程，預計研究將於本年中前完成。
完
２００６年１月１８日（星期三）
香港時間１４時１９分