＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（一月十六日）就九鐵車底組件出現裂痕事件會見傳媒的答問全文：
就東鐵車底組件出現裂紋一事，我知道大家都很關心最近政府做了一些甚麼工作，當然鐵路公司也很努力地做他們的工作。首先，我想說一說我們的鐵路視察組，自從在一月十日收到消息後，該小組已由七人增加至十五人，日以繼夜、二十四小時地和九鐵公司一起去做幾件事，主要是調查在問題缺陷（defect）方面，究竟廣泛至甚麼程度，和協助九鐵去收集有用的數據，令到我們可以做一個全面的評估。那究竟將來有什麼長遠的改善方法呢?這便要靠我們一直搜集到的數據，同時作各樣的風險評估。同時因為ALSTOM Transport公司（列車建造商）亦提供了那些車底裝置屬高風險及低風險的報告給我們，我們正在詳細研究。
另外，每一日鐵路視察組亦會繼續日常工作，監察九鐵的檢查工作，九鐵承諾四十八小時內做的檢查，每一次檢查、定期檢查及維修，鐵路視察組亦會去看他們是否做得穩妥。同時我們局內亦成立了一個跨部門的小組，每一日我們都會檢討新近得到的消息，看看各方面可以怎樣去配合，運輸署亦是長時期作準備，希望在有需要作出調動時，如行車的調動或班次上的減低，可以配合市民的需求。
至於我們得到這許多的資料，何時才可以有一個最終的答案呢？九鐵公司聘請了他們的專家，政府方面亦預備聘請一個海外顧問，因為到底香港鐵路經驗有限，我相信地鐵公司在技術層面上也有與他們（九鐵）交流，不過，整體來說，我們要看一看先進國家如有同樣情況時會（如何處理）。他們積累了數十年或者甚至百多年的經驗，我想從海外聘請一個富有充足經驗，特別是對一些底層組織結構有經驗的專家。我們現在已物識了這方面的人選，下一步會盡快去看一看用甚麼條件去聘用。
而調查小組的問題，田主席（九鐵主席）剛才已說過了，政府當然知道這件事引起了高度關注，我們亦希望把事情調查清楚。究竟是在程序上、報告上和資料公開方面有甚麼可以做得更好的地方，或者在系統上我們可以怎樣改進。政府會安排成立一個專責小組，包括九鐵非執行董事（即獨立董事），因為到底這個程序比較複雜，比較認識這間公司會更好；其他亦有獨立專業人士，及社會上德高望重的人。我們希望這個小組展開工作的時間可以遷就一下，因為我們現正日以繼夜地工作，希望確保鐵路的服務安全可靠，向市民提供服務是非常重要的。
我看到無論是我們或是九鐵公司的同事，都是不眠不休去做好工作。一個人的精力有限，應該分優先次序，首先做好當前急務，即是在鐵路營運方面，無論是技術上或各方面，真的做到一個長遠解決的方案，然後我們才有更多時間去做調查工作。調查工作亦非一朝一夕可以完成，都要花一些時間，現在我們是朝着這方面去做。
記者 ： 東鐵今日又發現有新裂痕，會否擔心要停駛？
局長 ： 找出更多缺陷是意料中事，甚麼是系統性問題呢？系統性即是所有同類東西都可能有問題，所以我們才這樣緊張。如果是一次過的問題處理後，問題可能是不大。但為甚麼我這樣緊張呢？正正因為這是系統性問題，因此每天都發現有一些問題是不出奇，但最基本的是，安全元素有否因此而直接影響乘客安全。
我們的專家指出，這些material defects（物料產生缺陷）發生的時間是最重要，它們不會即時發生，會蘊釀一段時期，我們發現後是有時間去處理的。因此，雖然不斷發現更多焊點（問題），有焊點的地方可能會產生問題，但大家毋須過份憂慮。我們必須加緊調查，亦已督促九鐵必須繼續增加人手去處理問題。
記者 ： 調查小組包括九鐵非執行董事，會否出現自己人查自己人的情況？
局長 ： 我們調查一件事可以很客觀去做，因為在這些安全問題上鐵路公司有一系列程序，法例上亦有規定。為甚麼在呈報上做漏了或沒有去做呢？我們會很針對性去看，我不相信在調查時可以有方法去隱瞞，而當事人是在營運層面上出事，九鐵在記者會上亦提到有人沒有上報。
記者 ： 調查小組除了調查九鐵的程序及通報方面，會否亦看看政府的工作？
局長 ： 鐵路視察組共有七人，在法例下其功能是純粹做監察工作，以前他們不會參與這麼詳細的研究和探討，我們亦要看看這個程序是否做得足夠。根據法例，他們是（做得）足夠，因為全世界任何一間鐵路公司的營運責任一定是在鐵路公司一方，否則毋須聘請幾千人去營運一間鐵路公司。監察角色我們亦會去檢討，看看是否做得足夠。在有關情況下，我們（的做法）與國際間的鐵路營運有否不同呢？我們會去考慮。
記者 ： 海外專家的角色與專責小組有甚麼不同？
局長 ： 專責小組是看程序上的問題，而海外專家是看技術及科學上的問題。
記者 ： 預計何時會聘用專家及是否會聘用以往曾聘請的英國專家？
局長 ： 過去我們（當局）沒有聘用專家，我們現正物色幾個人選，我們的同事正搜集資料，無論是甚麼國藉，我們要找最適合的一個。
記者 ： 預計幾時有決定？
局長 ： 我希望在農曆年前可以找到適合人選。
記者 ： 專責小組的調查報告會否找出責任問題？
局長 ： 調查報告當然會找出責任（問題），否則難以找出問題的根本，因此人物一定包括在內。
記者 ： 鐵路視察組在十二月二十一日收到九鐵通知後，有否主動跟進問題？
局長 ： 鐵路視察組每天都收到很多報告，不可能每一樣東西都親身去視察。根據現行機制，如果個別事件鐵路公司已作出處理，除非再有要求鐵路視察組去詳細視察的話，否則程序上是毋須這樣做的。
記者 ： 專責小組找出責任問題後，會否有人要辭職或罰款？報告幾時完成？
局長 ： 鐵路公司有公司的規則，政府亦有自己的程序，查出誰人要負責及事件原因後才能決定罰則。
記者 ： 會否有時間表？
局長 ： 由於是系統性問題，我們仍未知道問題有幾闊幾大，一定要先做好這方面的工作。二月是一個暫定展開時間，如果問題很大，可能需要更多時間去徹底解決問題。
（請同時參閱英文部份）
完
２００６年１月１６日（星期一）
香港時間２１時３８分
