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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（一月十日）在政府合署西座會見記者時的發言全文：
今早行政會議通過一連串決定，包括批出約十年的專營權予城巴、新大嶼山巴士和九龍巴士，同時通過了可加可減的票價機制，亦通過了其他調整方案。在新的專營權中，我們最注重公司可提供一個可靠、穩妥的巴士服務給大眾市民。在這裡我們做了很多工作，第一項是票價機制的調整方法，可加可減這個機制，由十一月至十二月提出之後，不斷有社會人士的討論和傳媒廣泛的報道，亦在交諮會討論過，在立法會交通事務委員會討論過，亦在大會有動議辯論，大家一致支持可加可減票價機制。我們亦認為這是積極進取的機制，是突破了以前票價只可加不可減的被動情況，以後主動權不單只在於巴士公司，是一個透明度高和客觀性的方法，我相信市民是歡迎的。
在專營權的第二部分，（巴士）公司回饋給市民的啟動點由回報率大幅由百分之十三降至百分之九點七，我們會在三年後檢討。其他亦有多項改善措施，包括在環保的技術上，要求巴士公司考慮以成熟的技術，運用在減低巴士的環境污染的問題上，又例如在繁忙道路的路線安排，我們亦要求巴士公司得到市民和運輸署的同意，做出適當的安排。我們亦要求他們（巴士公司）維持高質素的服務，例如現在的電子顯示器亦會增加。
在這個討論中，票價的減幅是最多討論的，也是市民最關注的，在立法會動議辯論時，二十六位議員發言，有十九位都對預繳回程車費有意見，我們亦聽到社會的聲音，知道這對市民來說靈活性太低，他們認為不太適合香港人的生活方式，所以我們會在這方面取消預繳的要求。但同時亦聽到聲音，在長途車票需要調整，從我們的研究可見，長途（車票）的負擔對市民來說太高，經過大家溝通協商和妥協後，票價十五元以上，即日來回的乘客，有九折的車費減價；乘搭單程票價為十元至十四元九角的路線即日來回的乘客，減百分之五，即是有九五折的車費減價;至於票價為十元以下的，有三百零六條巴士路線享有轉乘優惠，佔票價為十元以下（路線）的七成，而票價調整會持續三年。
在三年之內，我們會不斷和巴士公司商討如何增加這類轉乘優惠，因為這不單止幫助乘客，在交通方面亦有調整，在繁忙通道我們希望不斷減低車輛的行駛。以上各項我們計劃在二月十九日開始實施，如果中間有一些需要兩間巴士公司協調的，就有可能需要遲一些才實施，但我們亦要求巴士公司盡快作出技術上的調校。至於老人優惠，就是在星期日和公眾假期享有兩元的優惠，如果半價車資低過兩元，當然以較低的為準，我們會在一月二十八日即農曆年廿九實施。我們希望秉承香港傳統對老人的尊重，所以特別有這個老人優惠安排。
我希望整個專營權和票價調整機制安排得到市民接受，我們相信香港市民都很合理。因為在經濟復蘇時百物都加價，我們可要求巴士公司在三年內都維持減幅，經過溝通和商討以得出這個妥協，亦是階段性的發展。在專營權和票價機制三年後的檢討，我們希望隨着環境的需要繼續改善。
完
２００６年１月１０日（星期二）
香港時間２０時００分