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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（七月六日）就立法會通過加強衝紅燈罰則決議案與記者的答問全文（中文部分）：
局長：今日我很多謝大部分議員的支持，通過根據《道路交通（違例駕駛記分）條例》的附表第12項的決議，即衝燈扣分由三分加至五分，以及將罰款由四百五十元加至六百元。另外，還有一連串（的修訂），例如駕車時使用手提電話，在高速公路沒有行左線，以及電單車（沒有亮燈）加入定額罰款的條例。
在這個過程中，我很了解巿民十分關注道路交通安全，亦從很多不同的渠道，包括傳媒，（得悉各方面）向我表達的意見，希望可盡快加強扣分制，以（增加）阻嚇作用。
最近我們亦在電視上見到衝燈事件的恐怖情況，政府知道事件對巿民（安全）的逼切性。
另一方面，我們亦理解業界的憂慮，因為他們依靠駕車為生，如果被扣滿分，他們的車牌會被吊銷，所以我們與業界進行過十四次會議，包括司機及車主，充分聆聽他們的需求。進行各方面的研究及經考慮後，我們會加快安裝攝影機，希望明年年底前可完成安裝共九十六部攝影機。由於使用攝影機可免除執法上的灰色地帶，我們亦會持續增加攝影機（的數目）。第二就是懸掛式的燈號，職業司機認為部分地方的路面情況，由於有轉彎或阻礙而看不到燈號，所以他們認為燈號應用懸掛式，置於路的中間位置，以更容易看清楚（燈號）。經運輸署檢查後，我們已開始在四十個地方改裝懸掛式燈號。我們亦呼籲業界，如遇到（看不清楚燈號）的情況，向運輸署提供消息，我們十分樂意與業界一起合作，改善這些情況。
第三，我們通過法例後，法例還有一段時間才會實施，我們會加強宣傳和教育。部門已特別撥款製作關於衝燈短片或訊息，（教育工作的目標）不單是司機，亦針對行人和巿民，大家要遵守交通規則，才可達到道路安全的目的。
最後就是檢討違反交通燈號的法律條文。現時法例的立法原意，是衝黃燈及紅燈由同一條法例規管。雖然衝黃燈有豁免，即在不安全的情形下沒有停車是獲得豁免，警方執行該法例時會給予（駕駛者）benefit of doubt，所以警方在過去三年都沒有利用該法例（檢控）衝黃燈，而很多時候這個抗辯是成立的，所以（警方）選擇從巿民利益方面來做。但始終大家對衝紅黃燈在同一條法例有擔憂，所以我們已經應承立法會在明年年底前完成檢討。大家都明白要修改這條法例，並不是兒戲的，我們需要考慮各方面，亦要考慮當時立法的原意，因為對駕駛者的最大原則是在燈號前要慢駛及準備停車。如果要修改法例，這個訊息是不能失去的。我希望大家本着交通安全為最重要，同心合力做到一個有效的管制措施外，大家亦合作令路面更安全。
記者：今早有運輸業界表示若動議通過，不排除會採取激烈行動，會否對此情況感到可惜？
局長：我們很不希望見到對立的情況，我們與業界有很多方面的接觸及討論，當然業界在這方面有不同的意見。我相信大家最終都有一個共同的意識，嚴懲衝燈他們是同意的，至於時間上如何配合，包括議員在內都認為有急切性，因為衝燈的情況愈來愈差。正如我剛才所說，生命無Take Two，所以我們覺得是時候通過（加強罰則）。我呼籲業界冷靜，在表達不滿時，要考慮整體社會的穩定及市民的利益。
記者：團體不排除會採取行動，會如何與團體再商討？
局長：我們同事包括我自己一直有與他們商討。
完
二○○五年七月六日（星期三）
