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　　以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（六月三十日）就地鐵西港島線與記者的答問全文（中文部分）：

記者：政府注資多少？需求有幾大？

局長：注資方面，是我們目前與地鐵磋商其中很重要的一點。我相信大家都很關心成本，政府亦十分注重這個問題。地鐵公司提出一個數目，這個要留待地鐵公布，我們暫時未有決定注資多少。至於西區的人口，我們估計有二十萬以上。在目前的模式來看，西港島線有其需求。成本方面，我們還需再作計算才知道。

記者：是否不排除任何形式例如．．．的注資？

局長：我們對所有模式都採取開放態度，那一個方式最好，我們亦需跟立法會討論這事項，以及考慮各方面的情形才決定如何注資。

記者：會考慮那方面的模式？

局長：正如你們說，各方面，包括地產、直接注資及股息都可以考慮。

記者：有沒有計劃可以無需注資．．．？

局長：當然如果一條鐵路不需要政府注資，就可以有經濟效益是最理想；不過，由於集體運輸交通的成本通常比較高，從以往的數據看，雖然我們很期望（不需要政府注資），但可能性不大。

記者：西港島線和南港島線不是同時建造，是否因為地鐵公司希望政府注資？

局長：西港島線和南港島線要分開來看。南港島線（覆蓋範圍）的人口密度較低，路程亦較遠，你所說的未必準確。其實西港島線（覆蓋範圍）的人口比較密集，而且路程較短，所以從各方面考慮，我們認為西港島線應首先興建。我剛才說，（興建）南港島線要考慮整個區的規劃、旅遊發展及商業發展後，才可作決定。

記者：地鐵有否要求政府注資？

局長：那個只是初步建議，並非一定要求，所以我們現在開始與地鐵公司展開磋商，我們亦沒有一個既定的方案。

記者：磋商方面有沒有時間表？

局長：我們希望談判可以盡快展開，愈快愈好，拍板之後需要七年時間去建造。

記者：何時拍板？

局長：大家都知道磋商需要時間，而我們不想因為時間問題而倉卒去做，（令我們）在整個商討過程中處於被動，所以我們希望有足夠時間作出最好的一個deal（交易）。

記者：是否與新特首上場有關？

局長：這是正常的程序，鐵路公司提出一個研究，經過部門審核認為可行後，需要行政會議決定才可以作進一步磋商。作為一個政策局，當然我認為（興建西港島線）在交通運輸方面是有需要，但程序上是需要由行政會議開「綠燈」，地鐵公司才會再投入資本進行更深入的研究，亦符合政府需要的（研究）深度，才可以作下一步決定。

記者：許仕仁先生今日剛獲委任為政務司司長，你有何．．．？

局長：我相信政府的架構有一套很好的程序，而且我相信許先生有豐富的行政經驗，相信不會有甚麼問題，而且會有一個很好的團隊精神。

請同時參閱答問全文英文部分。

完

二○○五年六月三十日（星期四）