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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（五月二十五日）出席一電台錄音節目後會見記者答問全文（只有中文）：
記者：西鐵接連出現（事故），你們如何跟進．．．？
局長：西鐵在運行方面出現問題，在一條新鐵路，我們明白會有teething problem。在一條三十九公里長的鐵路在運行初期我們會很小心處理，我亦要求田主席去徹查這件事情，尤其是公眾通報系統方面。自上次問題出現後，我們已要求西鐵如有延誤八分鐘便要透過傳媒通知公眾，今次（五月二十一日）他們錯誤評估影響，我們首先要看看通報機制方面是否出了問題；但翌日（五月二十二日）西鐵發生延誤時，他們已即時通知運輸署，啟動了通報機制。另外，就是硬件上的問題，這需要一個透徹的檢查，以及要看看系統上有沒有出現問題。我亦要求九鐵跟進員工的工作文化，是否有值得商榷的地方，以及如何加強監察的責任，並要求九鐵根據程序檢討及積極研究是否需要作出處分。
記者：田主席表示，是電纜接駁口及控制室主管判斷出錯，局方是否接受這個解釋？
局長：我們會要求九鐵去研究，因為上次出事後，已要求他們將程序納入管理內，既然程序已被納入，一定要徹查是否有人沒有依照程序去做，以及根據程序處理這事件。
記者：你是否接受他們的解釋？
局長：他們的詳細報告會清楚說明那裏出錯。
記者：西鐵的客量一直不足，．．．發生這事件是否會拖累九鐵的盈利，而影響政府就兩鐵合併的研究？
局長：西鐵是一條規模龐大的鐵路，是一項長遠投資。西鐵初期的乘客量未達預期的目標，我們要給予西鐵時間去發展市場。今次出了延誤，當然要補救，有乘客擔心會再出事故，可能會有一段時間不乘搭西鐵；但我相信只要鐵路運作良好，乘客可節省交通時間，乘客量會隨之增加。我亦催促九鐵加強市場推廣，以及研究接駁方便性。田主席已表示會從各方面着手研究，我強調如何令接駁方面更加吸引市民，運輸署亦會作出相應配合。
合併方面不應只着眼一兩天的運行，要看鐵路的整體發展方向，例如從地鐵的角度來看，九鐵的發展機會肯定更大。如何與九鐵現行的運作配合，是合併的一個主要精神。至於價錢方面，在很多方面例如財技上可以做得到，不是單看朝夕的盈利。
記者：九鐵是否會在下一個月向政府提交初步報告．．．？
局長：九鐵有二十多個小組，一直向政府提交報告，研究合併最可行的、持續的business model，到八月底九鐵會提交報告。
記者：暫時是否有三個建議？
局長：不只三個建議，有很多建議。
完
二○○四年五月二十五日（星期二）
