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政府已在羅湖邊界通道興建臨時鐵路橋，以維持香港與深圳之間的直通車服務，並於今早（八月二十一日）完成將鐵路線從現有的鐵路橋轉軌至臨時鐵路橋行走的工序。
渠務署發言人表示鐵路線已在深夜成功改道，因此日間的直通車和貨運服務不會受到影響。
發言人說：「鐵路線成功轉行臨時橋後，便可拆卸現有的羅湖鐵路橋，在原址重建一座新的永久鐵路橋，預計鐵路線可於二○○四年年初轉行新的永久鐵路橋。」
發言人解釋說，為紓緩深圳和新界北部的水浸問題，特區政府和深圳市政府攜手合作，進行河道擴闊、加深和拉直工程，以治理深圳河。
他說：「在擴闊深圳河羅湖河段的過程中，我們必須重建現有的羅湖鐵路橋，因為這條橋的長度不足以跨越擴闊後的河道。」
他指出，現有的羅湖鐵路橋和羅湖舊行人橋形成嚴重的瓶頸地帶，這兩條橋的重建工程以及羅湖河段的改善工程於二○○四年年初完成後，羅湖的瓶頸地帶將會消失，而羅湖上游在二○○四年雨季的水浸風險亦將會減少。
深圳河治理工程計劃的第I及II期已完成，羅湖下游一段的河道已獲得改善，達到能抵禦五十年一遇暴雨的防洪標準。
第III期工程已於二○○一年十二月展開，目的是改善深圳河由羅湖至與平原河匯流處一段長四公里的河道。第III期工程亦包括重建羅湖鐵路橋、羅湖舊行人橋、文錦渡行車橋和東江水管。
餘下的兩份河道改善工程合約將分別在二○○五年年初和二○○六年年初完成，屆時深圳河餘下一段至平原河的河道便會獲得改善，而期間的水浸風險亦將會隨着工程的進展而逐步減少。
完
二○○三年八月二十一日（星期四）
