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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（十月三十日）會見傳媒的答問全文：
局長 ： 政府現在正積極研究兩鐵合併一事，我們正聽取各方面的意見，包括兩鐵已向我們所提交的意見。所有這些合併當然都有利弊，作為政府，我們需要衡量利弊兩方面，最後希望香港整體利益得到好處。
記者 ： 地鐵建議用現金及股票收購九鐵，九鐵則希望維持獨立，政府跟着有甚麼可以做？合併時間表是否有影響？
局長 ： 合併方面未有時間表，甚至是否合併我們亦採取中立的態度。九鐵及地鐵提出的是他們的意見，並不等於政府的意見，還有很多其他意見，例如投資銀行等各方面的意見，所以我們不會作任何的推測，究竟需要花多少時間去做。
記者 ： 田北辰主席提出了很多理據指九鐵「蝕底」了，你對於他的看法有何意見？
局長 ： 這些是觀點與角度，視乎你從那一方面來看。合併一事，政府是永遠從整體利益去看，我不想評論對個別公司有甚麼影響。
記者 ： 田先生亦有提及現時有結構性影響，鐵路要自己起鐵路，但.......由政府起路，這個競爭其實是不公平的，政府需要關注，而合併之後這個問題始終未能解決？
局長 ： 這個結構性不公平競爭，我已在很多場合解釋過。鐵路建設時，政府並非完全沒有資助。九鐵建設的時候，政府對西鐵投資了460億元，而在地鐵方面，我們亦在上蓋物業方面間接提供補貼，而竹篙灣支線更是直接提供補貼。公路當然是由政府去建設，但公路是有多元化的使用者，政府的角色是平衡各種不同運輸交通工具的使用，在有限的資源上作最好的安排。
記者 ： 即是未來亦不會考慮對.......？
局長 ： 我們有整體交通運輸的計劃，亦會不斷因應香港市民的需要及實際情況而不斷更新，我相信在合併研究上我們都會考慮整體交通運輸的利益。
記者 ： 關於落馬洲工程，九鐵是否「明益」該間法國公司？
局長 ： 有關這個合約，KCRC一間這麼大的公司在運作上，會有不同層次去分析這份標書，亦都經過董事局的批准才將合約批予這間公司。我已要求KCRC在一個記者會上作出詳盡的回應，以向大家交待。
記者 ： 幾時會舉行記者會？
局長 ： 他們現正安排。
記者 ： 剛才你提及合併的利弊，是視乎最後得到的好處，這是否包括減票價，以及政府的財政是否得到改善？
局長 ： 這兩個均是考慮的原因之一。
記者 ： 剛才你在立法會上提及水費問題，是否需要加水費？
局長 ： 我只是表示如何可以令到市民知道水費的經濟誘因，現在耗用首十二立方米是不需要繳費的，因此大家對水的珍惜不是很有概念。我們以前四日才供水一次，所以我們對水的珍惜的程度較你們年輕人高很多。水費在我們日常生活中是偏低的，因為政府補貼了很多，所以我在這個層面上覺得需要看一看如何鼓勵市民珍惜用水。
記者 ： 是否減少免費供水的......？
局長 ： 現在未有方案。
記者 ： 加水費.......？
局長 ： 在目前的經濟情況下，未必會這樣做。
（請同時參閱英文部份）
完
二○○二年十月三十日（星期三）
