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以下為今日（六月十二日）在立法會會議上許長青議員的提問和署理運輸局局長鄧國威的答覆：

問題：

據報，廣東省當局現正研究興建一條連接深圳蛇口和珠海的行車隧道的建議。就此，政府可否告知本會：

(一) 是否知悉該建議的詳情；

(二) 有否評估該項基建設施對香港經貿發展的影響；及

(三) 除了已落實興建的深港西部通道，當局會否加快研究興建其他連接香港西部與內地的基建設施；若否，原因為何？

答覆：

主席女士：

　　香港特區政府與內地有關當局一直保持密切聯繫，商討加強兩地在大型基建項目方面的協調和合作。較早前，我們得知廣東省政府有意興建一條連接深圳蛇口和珠海的行車隧道。據我們了解，這個只是初步的建議，並有待研究。而我們已經請內地有關單位提供關於這項建議的詳細資料。待收到進一步資料後，我們會研究這項設施對香港經貿發展的影響。

　　隨著香港與中國內地的經貿關係越加緊密，跨境客貨運輸的需求亦越來越殷切。過去五年，跨境汽車交通增幅接近百分之三十，過境乘客的增幅更接近一倍。我們相信跨境客貨運輸的需求將會繼續上升。因此，香港特區政府一直非常重視加強香港與內地的跨境交通基建設施。

　　在鐵路設施方面，我們現正積極進行上水至落馬洲支線。為了進一步加強香港與內地之間的鐵路聯繫，我們正與內地有關當局商討，研究開闢連接香港、深圳與廣州的高速鐵路。另一方面，九廣鐵路公司亦正在研究興建一條連接內地與香港貨櫃碼頭的港口鐵路。

　　在道路設施方面，我們正全速進行深港西部通道的建造工程，爭取在二○○五年完成。在深港西部通道落成後，陸路邊界口岸的汽車處理量將增加一倍，應該可以應付未來中短期跨境交通的需求。此外，規劃署現正進行一項名為「香港2030：規劃遠景與策略」的長遠規劃研究。該研究的目的是為香港的土地使用、運輸及環境等問題制訂長遠規劃架構，為香港未來三十年的發展路向提供指引。研究的其中一個重要課題是如何進一步加強香港與內地的聯繫，當中會研究興建更多跨境通道的需要及時間。

　　多謝主席。

完

二○○二年六月十二日（星期三）