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以下是今日（四月十日）在立法會會議上，石禮謙議員的提問及署理運輸局局長鄧國威的書面答覆：
問題： 海底隧道在繁忙時段交通極為擠塞，引致附近主要道路亦甚為擠塞；這問題持續多年，至今仍未解決。就此，政府可否告知本會︰
(一) 有否評估海底隧道交通長期擠塞對本港造成的經濟損失；
(二) 在繁忙時段使用海底隧道的駕車人士，使用自動收費系統及人手收費站繳費兩者的平均輪候時間；及
(三) 有何方法可加快海底隧道的車輛流量，改善交通擠塞情況；會否考慮以自動收費系統全面取代人手收費站，並要求所有使用該隧道的車輛安裝自動繳費裝置？
答覆：
主席女士：
隨着道路網絡和公共交通服務近年陸續擴展，駕車人士和乘客現在有多種過海的方式，可供他們選擇最合適及方便的過海路線和交通工具。
我們並沒有為了特別評估海底隧道因交通擠塞對經濟造成的影響而進行研究。然而，我們在過去幾年已實行多項措施，以改善該通道的交通流量。這些措施包括啟用公主道連接路、擴闊從康莊道前往漆咸道南的支路，以及重整海底隧道九龍入口處巴士站的安排等。通過海底隧道的車輛行車時間和“車龍”長度，亦因此而已有所縮減。
在二○○一年，平均每日使用自動繳費系統通過海底隧道的車輛共46,000架次（約佔其每日總行車量共118,000架次的39%）。由收費廣場入口處起計，在繁忙時段，北行的駕車人士使用自動繳費系統平均需時約14秒，而使用人手收費亭則需時約20秒。南行的駕車人士，使用自動繳費系統及人手收費亭則分別需時約33秒及50秒。
目前使用隧道的駕車人士可以選擇自動繳費或人手收費通道，這安排運作順利，亦廣為駕車人士所接受。我們已在二○○一年三月加設一條北行自動繳費通道，使南北行路線的自動繳費通道總數由四條增至五條。同時，我們正進行工程，增設一條南行自動繳費通道，預計該通道可在二○○二年年中啟用。屆時，海底隧道的十六條通道中，有六條屬於自動繳費通道。我們會繼續密切監察駕車人士的使用模式，在有需要時會再加設自動繳費通道。
完
二○○二年四月十日（星期三）
