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淨化海港計劃第一期工程順利完成不僅是這個計劃的重大成就，同時亦標誌着政府致力改善維多利亞港水質的一個重要里程碑。
工務局局長李承仕今日（十二月十日）在淨化海港計劃第一期平頂典禮上致辭時表示，這套污水隧道輸送系統，將會把大部分目前經初步處理後排入維港的污水收集，輸送往昂船洲作化學處理，才排放出海。
屆時，約七成原先排放入維港的污水將會被收集，經高水平的處理後，然後才經昂船洲西面的新排放隧道排放出海。
第一期工程是淨化海港計劃的一個主要部分，目的是把整個九龍及港島東北部的污水輸送到昂船洲作妥善處理及排放。
工程包括建造一套全長約二十四公里、深入地底達一百五十米的污水輸送隧道系統，由香港東部的柴灣和將軍澳，一直伸延至西部的葵涌和青衣。
李承仕說：「這是世界上最深的污水隧道，大約相等於地下鐵路隧道深度的四倍。」
他補充，政府採用深層隧道方案，因為這是最可行及合乎成本效益的方法。
他說：「國際專家小組各著名專家成員亦認同深層隧道是最合適的工程技術方案。」
深層隧道方案不單選取最短的路線，更可避免工程影響現有樓宇的地基、公用設施及地下鐵路系統等。假如這些隧道是在較淺的地底沿主要公路建造，將會造成巨大的滋擾。
淨化海港計劃第一期工程亦包括在昂船洲興建的大型污水處理廠。這個污水處理廠已於一九九七年五月落成啟用。
李承仕說：「自運作以來，昂船洲污水處理廠一直處理九龍西北部地區的污水，成效顯著。」
這個污水處理廠每日最高可處理一百七十萬立方米的污水，為三百五十萬香港市民服務。四年以來，該污水處理廠每日處理約三十萬立方米的污水。隨著東面隧道逐步啟用，處理的污水量每日已高達一百萬立方米。
渠務署署長郭禮莊亦在典禮上致辭表示，葵涌及青衣的污水會在這星期稍後輸送往昂船洲進行處理，使該廠的處理量提升至全面運作水平。
郭禮莊說：「如許多大型地下工程項目一樣，這項深層隧道建造工程在施工期間亦面對不少挑戰。」
他說，工程亦遇到多個土質特別惡劣的軟石帶，在挖掘隧道時需採用特別的技術及施工方法。」
他補充說：「這項工程涉及的範圍非常之多，且極富挑戰。現在我們已成功完成了這項具國際水平的基礎建設，為我們的下一代提供了所需的污水處理服務。」
完
二○○一年十二月十日（星期一）
