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以下是今日(星期三)在立法會會議上許長青議員的提問和經濟局局長李淑儀的書面答覆:
問題：
關於營辦香港與內地之間的直升機航班服務事宜，政府可否告知本會：
(一) 有否與內地有關當局商討開設香港與內地之間的定期直升機航線；若有，詳情為何；若否，原因為何；及
(二) 當局有何措施吸引投資者營辦有關服務，以刺激香港與內地之間的商貿及旅遊活動？
答覆：
主席：
有關許長青議員提問的兩部份，我的答覆先後如下：
(一) 民航服務通常可分定期和不定期兩種。定期服務一般是航空公司在有關的航空運輸協議或安排下，根據所訂的運力及航點所提供的航班服務。而不定期服務則一般指在定期航班以外的包機航班。
雖然目前香港和內地之間的航空運輸安排不包括直昇機服務，因而香港和內地現時未有直升機定期班次服務，但合格的營辦商仍可向香港和內地有關當局申請經營包機服務。
最近，有直升機公司表示有興趣經營往返香港和內地的定期直升機服務，我們已與內地有關當局就一系列問題展開了初步商討。其中包括需要擴展內地和香港間航空運輸安排，劃出珠江三角洲的直升機航道和提供其他配套設施，如出入境、海關以及檢疫的安排。
(二) 雖然營辦往來香港和內地之間的直升機服務是商業決定，但政府和機場管理局(機管局)會盡力提供配套設施。事實上，我們已在兩方面推行了一系列的措施以配合商業直升機服務的發展。
首先，在提供所需土地及地勤設施方面，機管局已在香港國際機場島上提供直升機坪，供跨境直升機服務使用，並已經與有關的機構，例如地勤服務營辦商、民航處、入境事務處及香港海關等，制定了處理直升機服務的運作程序。自二零零零年九月開始，機管局已調低香港國際機場的直升機着陸費和停泊費，減幅高達百分之八十。
除香港國際機場外，港澳客運碼頭亦設有直升機坪以及出入境、海關和檢疫設施，供跨境直升機服務使用。我們並已租出在元朗觀音山和舊啟德機場部份用地，供直升機公司作為停泊和維修基地。
第二方面是有關直升機服務的技術安排和支援。例如民航處會不時檢討直升機服務的航空交通管制安排，以加強飛行安全和提高飛行效率。在直升機公司引進新型號直升機和新設備之前，民航處亦會向他們解釋有關的規定。
政府了解到香港和珠江三角洲的經濟連繫日趨密切，並有需要加强連接珠江三角洲一帶不同的運輸設施。就直升機服務而言，民航處正進行顧問研究，內容包括估計各類型直升機服務的短期和長期需求，發展新直升機場設施的可行性及選址。研究還包括各種建議設施的相關財務和管理安排，以及經濟上的成本效益等。研究預計在今年年底完成，結果將有助於我們考慮如何進一步幫助直升機服務的發展。
完
二○○一年六月二十七日(星期三)
