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　　交通諮詢委員會（交諮會）今日（十二月十九日）在會議上討論一套加強保障公共小型巴士（小巴）乘客安全的措施。

　　交通意外統計數字顯示，過去五年，在每一千輛登記小巴中，平均每年有二百二十輛涉及交通意外。這個比例在各類交通工具中是最高的。

　　交諮會得悉政府已加強對小巴司機的規管，包括收緊有關客運營業證的條款，並要求所有通宵營運的綠色小巴在車上展示司機姓名及交通投訴組的熱線電話號碼等資料。交諮會同意有需要實施更多措施，以加強保障小巴乘客的安全。

　　交諮會支持政府的建議，把裝設及配戴安全帶的規定擴展至小巴，並裝設高椅背的座位，以加強保障乘客安全。

　　交諮會主席鄭漢鈞博士說：「有鑑於涉及小巴的交通意外率及傷亡率偏高，小巴應裝置保障乘客安全的設備，如乘客座位安全帶及高椅背座位。」

　　交諮會亦贊成，小巴乘客須自行負上不配戴安全帶的責任。

　　鄭漢鈞說：「小巴司機不可能控制乘客的行為，或於乘客乘車的期間確保乘客遵守法例規定。乘客自行負上不配戴安全帶的責任安排是較公平和實際的做法，亦與現行用於的士的安排相若。」

　　政府已與汽車製造商研究在小巴裝設安全帶及高椅背座位的可行性。根據製造商的資料，要在小巴的乘客座位上安裝環腰式安全帶並無技術問題，他們大約需要一年時間重新設計小巴的車廂。

　　交諮會亦討論了其他減低小巴發生交通意外的措施，其中包括設立最高速度限制，及在所有小巴上設置超速警告器。

　　鄭漢鈞說：「雖然統計數字顯示，牽涉小巴的道路交通意外中，平均只有百分之一的小巴超速個案發生在車速限制超逾每小時七十公里的路段，但市民非常關注小巴超速的問題。」

　　「鑑於小巴的載客量較的士及私家車為高，任何牽涉小巴的嚴重交通意外均可能引致較重大的傷亡事故；因此，政府有必要考慮各項更有效監察司機行為的措施，例如設立最高速度限制，及在小巴上設置超速警告器。」

　　警方會繼續採取執法行動，包括針對夜間小巴超速駕駛的特別行動。政府會就設立小巴最高速度限制的建議向業界進行諮詢，並評核有關措施對小巴營運的影響。

　　此外，為方便車上乘客監察超速情況，政府已推行一項試驗計劃，測試在通宵綠色小巴上裝置超速警告器的效果。倘若測試結果理想，政府將會要求小巴營運者首先在超速情況較常見的通宵綠色小巴上裝置有關設備，稍後時間擴展至所有小巴。

完

二○○○年十二月十九日（星期二）