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路政署署長盧耀楨表示，主跨長逾一千米的昂船洲大橋，將是香港踏進新紀元後其中一項極具挑戰性的基建工程。

昂船洲大橋將橫跨位居通往繁忙的葵涌貨櫃碼頭要津的藍巴勒海峽，工程預計在二○○七年完竣。屆時，昂船洲大橋可能會是世界最長的斜拉索橋。

昂船洲大橋連同擬建的青龍大橋，是政府致力不斷為香港建設未來的見證。青龍大橋是十號幹線──北大嶼山至元朗公路的一部分。當這些大型基建落成啟用後，可令香港為過境交通而建設的幹線網絡更為完善。

盧耀楨今早（九月十五日）在頒獎禮上宣布昂船洲大橋橋樑設計比賽的結果時指出，設計比賽的圓滿結束是發展這項重要基建的一個里程碑。

由本地及海外知名專家組成的昂船洲大橋橋樑設計比賽評審委員會及行政人員小組，已從比賽第二階段五份入圍作品中，挑選了冠軍作品；而冠軍作品將是日後當局詳細設計昂船洲大橋所依據的藍本。

路政署署長說：「是項比賽的目的，是要為昂船洲大橋訂出一個橋樑方案，讓它成為與別不同的世界級長跨度大橋，並成為海港的地誌和通往貨櫃碼頭的門戶。」

此外，設計比賽亦讓來自世界各地的橋樑設計師和專家聚首一堂，就優雅出色的設計概念交流經驗。

談到昂船洲大橋，盧耀楨指出，大橋不單能讓香港繼續成為生氣蓬勃、舉足輕重的國際貿易中心，同時亦令香港的景色更引人入勝。

他說：「我們在過去十年成功興建三座長跨度的大橋：青馬大橋、汲水門橋和汀九橋。」

「它們為市民帶來方便，有助香港的經濟得以持續發展。這些大橋不但是香港公路網絡的一部分，同時亦為香港的空中輪廓增添姿彩。」

「我們在新紀元將會有更多具挑戰性的基建工程，昂船洲大橋是其中之一。當昂船洲大橋建成後，將會成為香港另一個新標誌。」

昂船洲大橋設計比賽於去年十一月展開，世界各地知名的橋樑工程師及建築師對此反應踴躍。

共有三十一支來自本地及海外的設計隊伍對設計比賽表示興趣，而其中有十六隊通過參賽資格預審，參與第一階段的設計比賽，並提交了共二十七份橋樑設計。

評審委員會在考慮了設計的技術可行性及美感後，選出了五份橋樑設計參加第二階段的比賽。

身為行政人員小組主席的盧耀楨說，要從這五份參賽作品中挑選優勝者，要作出甚為艱鉅的取捨。

他對評審委員會及行政人員小組成員的參與和他們提供專業意見，表示感謝。

他亦非常欣賞參賽的隊伍對設計比賽的鼎力支持，並提出了不少具創意及新的橋樑設計。

昂船洲大橋橋樑設計比賽的結果如下：

冠軍

由下列機構組成的隊伍

- Halcrow Group Limited

- Flint & Neill Partnership

- Dissing + Weitling

- Shanghai Municipal Engineering Design Institute

亞軍

Scott Wilson - Leonhardt Andra J.V. Team，包括

- Scott Wilson (Hong Kong) Ltd

- Leonhardt Andra und Partners

- Planungsgruppe Professor Laage

- Eagle Lyon Pope Associates Port & Marine Consultants

- Scott Wilson Pavement Engineering Ltd

- Lightsource International (Asia) Ltd

- Moonlighting

季軍

T.Y. Lin International，聯同

- Gensler Architecture Design & Planning Worldwide

- H.M. Brandston & Partners

優異獎

１．Consulting KORTES Ltd聯同Finnroad Ltd

２．HNTB Team，包括

- HNTB Corporation

- Humen Engineering Consultants Ltd

- Design Institute of Highway Survey & Planning of Guangdong

- Earth-Tech, Inc

- Guy Nordenson and Associates

- Wolf Architecture

比賽結果的詳情，以及參賽作品的圖片，現已載於路政署的網頁（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｈｙｄ．ｇｏｖ．ｈｋ／）。

昂船洲大橋是九號幹線（青衣至長沙灣段）的主要部分。該段九號幹線的工程成本預算約為港幣一百七十億元（以付款當日價格計算），其中昂船洲大橋的建造費用約為五十億元。

九號幹線（青衣至長沙灣段）的工程預計在二○○二年展開，二○○七年完竣。

完

二○○○年九月十五日（星期五）