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　　以下是今日（六月二十六日）在立法會會議上劉江華議員的提問和保安局局長葉劉淑儀的答覆：

問題：

　　關於羅湖管制站的管理事宜，政府可否告知本會︰

(一)　過去３年，每月的平均每日出入境旅客人次；該等數字與公眾假期及長假期期間的平均每日人次比較為何；

(二)　過去３年，每月接獲多少宗市民在該管制站的範圍內感到不適的報告；及

(三)　有否計劃在羅湖橋加裝空調系統；若有計劃，何時完成；若否，原因為何?

答覆：

主席：

(一)　過去三年經羅湖管制站出入境的旅客的平均每日人次(調整至最接近１００人的整數)如下：

　　(i)　　一九九七年每月的平均每日出入境旅客人次，以一月最少，有１３７　０００人次，而以十二月最多，達１７２　１００人次。全年平均每日有１５４　２００人次，公眾假期有１６４　７００人次，長假期則有１６５　９００人次；

　　(ii)　一九九八年每月的平均每日出入境旅客人次，以二月最少，有１５９　９００人次，而以十二月最多，達２０７　５００人次。全年平均每日有１８１　１００人次，公眾假期有２０３　５００人次，長假期則有１９８　８００人次；

　　(iii)　　一九九九年每月的平均每日出入境旅客人次，以三月最少，有１９３　７００人次，而以十二月最多，達２２８　６００人次。全年平均每日有２１１　５００人次，公眾假期有２４１　２００人次，長假期則有２３１　０００人次；

(二)　根據入境事務處的記錄，過去三年旅客要求提供救護車服務的每月數字如下：

　　(i)　　一九九七年，每月數字以十一月最少，有８３宗，而以八月最多，有１２７宗。全年平均每日有３．５宗；

　　(ii)　　一九九八年，每月數字以一月最少，有１０２宗，而以四月最多，有１７９宗。全年平均每日有４．６宗；

　　(iii)　　一九九九年，每月數宗以十一月最少，有１４０宗，而以四月最多，有２４７宗。全年平均每日有６．５宗；

(三)　羅湖管制站綜合大樓的作業部門(包括政府部門和九廣鐵路公司的人員)與深圳口岸辦公室一直致力改善過境設施，包括羅湖橋的環境。各有關方面正研究可否在羅湖橋裝設空調系統。

　　羅湖橋長７０米、闊１０米，是一條雙層有蓋行人通道，採用自然通風設計。羅湖橋是深圳聯檢大樓與羅湖管制站綜合大樓之間的通道，步行過橋需時少於兩分鐘，不過，在繁忙時間，深圳或香港任何一方如因人多而出現短暫擠塞，過橋的時間便可能會延長。儘管如此，旅客極少需要在橋上逗留超過五分鐘。我們在羅湖管制站的首要工作是加快辦理旅客出入境手續，為此，我們最近已引入潮水式人流管理措施、擴大旅客排隊輪候區，以及重新劃定出入境檢查櫃檯位置等。

　　不過，羅湖管制站的作業部門均同意，在羅湖橋裝設空調系統會令旅客更感舒適，尤其是在夏季。香港各有關方面已就此事進行初步商討，深圳方面亦已透過邊界聯絡渠道在非正式的層面表示支持。有關計劃涉及多項技術及行政問題，包括土力及結構設計、擁有權及保養等。由於羅湖橋橫跨深圳與香港的分界線，我們須與深圳當局詳細協商及緊密合作。各有關方面大致贊成進一步研究此項計劃，但仍須商討細節，包括工作時間表，才能作出定案。

完

二○○○年六月二十六日（星期一）