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以下是今日(星期三)立法會會議上朱幼麟議員的提問及環境食物局局長任關佩英的口頭答覆.

問題： 政府可否告知本會：

(一) 是否知悉現時普遍在本港行駛的各類型私家車的生產商，建議該等汽車採用甚麼"辛烷值"的汽油；

(二) 現時法例規定在本港出售的無鉛汽油的"研究法辛烷值"不得小於95.0，當局根據哪些準則及曾考慮甚麼因素，把無鉛汽油的"研究法辛烷值"釐定於該水平；及

(三) 有否評估汽車使用高於或低於汽車生產商建議的"辛烷值"汽油時，會如何影響汽車廢氣中的污染物含量?

答覆：

主席女士:

(一) 汽油的辛烷值是代表其抑制引擎「爆震」的能力，「爆震」是指汽油在引擎內過早燃爆而造成引擎劇烈震動的現象。汽油的辛烷值越高，其抑制引擎「爆震」能力越強。根據汽車供應商所提供的資料，在本港普遍使用的私家車輛型號中，約有九成半的歐洲型號及將近七成的日本型號，其生產商都建議使用辛烷值不小於95的汽油。從上述資料估計，在本港行走的私家車輛總數中，超過七成是生產商建議使用辛烷值不小於95的汽油的。

(二) 有關辛烷值的規定是於一九九一年引進無鉛汽油時訂立的。在訂立這個規定前，我們已充分考慮到如汽車使用低於生產商建議辛烷值的汽油，該汽車所排放廢氣中的污染物，亦會相應提高。相反，如汽車使用高於生產商建議辛烷值的汽油，該汽車污染物的排放量不會因此而受影響。此外，我們也諮詢了各汽車供應商和燃油業界的意見。對於無鉛汽油的規格，包括其最低辛烷值，大家都同意應符合環保要求及最適合大部分在本港行走的汽油車輛。因此我們採用了歐盟對無鉛汽油辛烷值不得小於95的規定。

(三) 如汽車使用低於生產商建議辛烷值的汽油，可能會令車輛耗用更多燃油、引擎性能減弱，並可能令到引擎「爆震」。由於這樣會令燃油效率降低和使引擎不能發揮最佳性能，因此車輛所排放廢氣中的污染物，如碳氫化合物、一氧化碳和二氧化碳等的排放量亦會相應提高。實際所增加的污染物排放量，則視乎有關車輛的設計、車齡及機件狀況而定。

如汽車使用高於生產商建議辛烷值的汽油，該車輛污染物的排放量不會因此而受影響。

完

二○○○年三月一日(星期三)