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以下是今日(星期三)在立法會會議上梁耀忠議員的提問及環境食物局局長任關佩英的書面答覆:
問題： 本月初，環境保護署在全港各區的路邊監測站所錄得的空氣污染指數，連續數天較平日錄得的指數高出很多。就此，政府可否告知本會：
(一) 造成本月初空氣污染指數飊升的原因，以及空氣中的污染物的主要來源；及
(二) 有否即時及具體措施，防止本港空氣質素繼續惡化？
答覆：
主席女士:
(一) 本港三個路邊空氣質素監測站於本月首十天內，連續四天錄得超逾100的空氣污染指數，屬於甚高的水平。在這四天內，路邊監測站錄得的汽車排放物二氧化氮，均處於極高水平。由於這四天本港的天氣處於無風狀態，故這些空氣污染物積聚在路旁空氣中，無法消散。
(二) 路邊空氣污染問題主要由於在本港的市區環境下頻密地使用汽車，特別是柴油汽車所致。而顯而易見的一般空氣污染問題的主要源頭在於本港，例如汽車排放物及燃料燃燒工序，但也受區內的空氣質素影響。
一九九九年施政報告臚列了一系列措施，目的在於使汽車排放的可吸入粒子總數量到了二零零三年年底時，可以減少60%，而到了二零零五年年底時，則可減少80%；至於氧化氮的排放量，到了二零零五年年底時，則會減少30%。我們已在去年十月二十七日立法會會議上對呂明華議員提出的問題的回覆中，詳細列出這些措施。有關措施的最新進度節錄於附件。
以下為有關附件
減少車輛廢氣排放措施
當局正實施多項現有和新增的措施，以降低各類車輛所排放氣。這些措施包括：
(i) 的士：現時香港約有18000輛柴油的士。當局會提供資助以協助的士車主轉用石油汽的士。我們亦正進行工作，確保能夠為石油氣車輛提供足夠而成本較低的配套設施；
(ii) 小巴：目前本港約有6400輛柴油小巴。我們會在今年就小巴使用石油氣和其他低污染的燃料，展開一項試驗計劃。若試驗結果令人滿意，我們擬給予小巴經營者類似為的士業提供的財政資助，鼓勵他們轉用較少污染的汽車燃料；
(iii) 輕型柴油車輛：全港共有70000輛其他類型的輕型柴油貨車（重量在5.5公噸或以下）。我們會視乎現行試驗計劃的進展，計劃為歐盟廢氣排放標準生效前出產的所有輕型柴油車輛(包括未轉用石油氣前的柴油的士和小巴)免費安裝微粒過濾器，這些過濾器可以把這些車輛所排放的微粒減少約20%。長遠來說，我們須研究有哪些污染較少的汽車燃料，可供其他輕型柴油車輛使用；
(iv) 巴士：全港共有12000輛巴士，包括專利巴士、公共巴士及私營巴士。各家專利巴士公司已同意在未來兩年內，為大約2 000部未能符合歐盟II廢氣排放標準的巴士加裝柴油催化器。巴士公司亦計劃在末來三年內，以符合最新廢氣排放標準的新款巴士，取代大部分較舊的型號。運輸署亦繼續重整巴士服務及編排在繁忙地區的巴士站數目，以疏導擠塞情況，改善交通流量和減少污染；
(v) 中型及重型柴油車輛：現時全港約有40000部中型及重型柴油車輛。我們會視乎現行試驗計劃進展，計劃為歐盟廢氣排放標準生效前已出產的所有中型及重型柴油車輛免費安裝柴油催化器，這些柴油催化器可以把這些車輛所排放的微粒減少達50%；
(vi) 所有車輛：我們會由二零零一年起，對所有新登記的柴油車輛實施更嚴格的歐盟III廢氣排放標準。將來如有更嚴格而實際可行的柴油或汽油車輛排放標準時，我們亦會引進香�豪洏峞C我們會在今年就實施各類車輛車齡上限規定的建議，諮詢公眾；
(vii) 燃料：我們會在二零零零年把汽油的含苯量降低至不超過1%的水平，並且在二零零一年一月把汽車柴油的含硫量降低至不超過0.035%的水平。同時，我們正嘗試引入超低含硫量的柴油(含硫量為0.005%)，首先應用於專利巴士車隊；
(viii) 廢氣排放管制：我們已於一九九九年九月引入一種利用底盤式功率機進行的先進黑煙測試，以檢驗因排放過量黑煙而被檢舉的輕型柴油車輛。我們今年亦會為重型柴油車輛引進底盤式功率機進行黑煙測試。我們打算稍後提出立法建議，把黑煙車輛的定額罰款增至1,000元。我們亦會在所有商用車輛的年檢計劃中加強黑煙測試，並會在汽油車輛的安全檢驗中加入廢氣排放檢查。
(ix) 教育及培訓：我們正為車輛維修業人士舉辦研討會及工作坊，以推廣妥善保養車輛可減少排放廢氣的概念，並向他們講解利用底盤式功率機進行的黑煙測試。此外，我們亦正與車輛維修業及職業訓練局合作，研究方法以協助業內人士提高車輛維修服務質素。
(x) 闢設行人專用區：當局正計劃在多個新發展區及維港兩岸闢設行人專用區，並已成立一個跨部門工作小組研究闢設行人專用區能對哪些路邊空氣污染黑點帶來改善，並且探討其他方法以減少行人受到污染的影響。
(xi) 運輸策劃：我們會在運輸和土地用途規劃方面取得更佳協調，以減少市民對交通的需要，這可紓緩市民對運輸系統的需求，亦可減少汽車廢氣。
完
二○○○年一月十九日(星期三)