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　　以下為今日（星期三）在立法會會議上劉江華議員的提問及運輸局局長吳榮奎的書面答覆：

問題：

據報道，機場鐵路（「機鐵」）於十一月十二日及十八日發生故障，導致列車服務受阻。就此，政府可否告知本會：

（甲）是否知悉：

（ｉ）機鐵自通車以來共發生了多少次故障；

（ｉｉ）地下鐵路公司有否找出每次導致故障的原因；若有，詳情為何，並請按人為錯誤、機件損毀或系統故障等原因分類列出；該公司如何解決該等問題；

（ｉｉｉ）機鐵奧運站與荔景站之間的一段路軌有否出現地面下陷現象；若有，原因為何、對列車服務有何影響，以及該公司有何改善工程；及

（乙）當局有否設立一套機制，以監管該公司的車務工程部對機鐵的檢查及維修工作的質素；若有，詳情為何？

答覆：

主席女士：

（甲）（ｉ）機場鐵路（機鐵）自通車以來，共發生過六宗故障，導致列車服務受阻約二十分鐘或以上。

（ｉｉ）香港地下鐵路公司（地鐵公司）已全面調查每宗故障的原因，詳情如下：

　　　　　　故障次數　　　　　　　原因

　　　　　　＊＊＊＊　　　　　　　＊＊

　　　　　　　１　　　　　　　　　軟件故障

　　　　　　　１　　　　　　　　　沒有依照運作程序辦事

　　　　　　　１　　　　　　　　　設備故障

　　　　　　　１　　　　　　　　　外在原因：尼龍繩導致架空電纜損壞

　　　　　　　２　　　　　　　　　硬件故障

　　　總數　　６宗

　　地鐵公司已採取所需的補救行動，以防再發生同類事故。這些行動包括即時修理、改良軟件、加強培訓和改善系統。該公司亦已改善應變措施。

（ｉｉｉ）凡是填海土地都難免會出現土地下陷的問題。由於奧運站與荔景站之間的路軌是鋪設在填海土地上，因此免不了會受到土地下陷的現象影響。地鐵公司在設計機鐵時，已考慮到這個問題。預計該處的土地每年會逐漸下陷約一厘米，下陷程度遠低於設計的限度，對鐵路的安全運作不會有任何影響。地鐵公司現正密切監察有關情況，除了每天視察之外，還會作每月測試。如有需要，會再進行路軌維修工程。

（乙）我們成立了香港鐵路視察組（視察組），以確保本港鐵路系統的安全。在機鐵通車前，視察組與地鐵公司曾檢討維修事宜，並確信地鐵公司：

（ｉ）已裝妥維修設施；

（ｉｉ）已成立一個由資深專業人員管理的組織，負責維修事宜；

（ｉｉｉ）已擬備維修指南，當中詳細列明維修程序和檢查表；其後更參照測試期間所得的經驗，豐富指南的內容；以及

（ｉｖ）已完成職員訓練工作。

　　不論是營辦或維修鐵路，地鐵公司時刻都會顧及鐵路、乘客以至職員的安全。該公司負責依照維修指南，進行所有維修工程，並須按照《地下鐵路規例》的規定，向視察組報告與安全有關的事故。視察組會定期進行視察，一旦發現維修系統存在缺點，便會要求地鐵公司採取必要的措施加以改善。

完

一九九八年十二月九日（星期三）