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政府已通過九龍東南發展計劃，把啟德機場原址、九龍灣及毗連地區一部分發展成一個策略性增長地區，藉著分期發展以提供房屋、運輸基建、休憩及其他有關用地。
整個九龍東南發展計劃涵蓋五百七十九公頃土地，其中約二百八十公頃來自啟德機場用地，而其餘的二百九十九公頃，則須在九龍灣及啟德明渠／觀塘避風塘發展得來。
政府發言人今日（星期四）說：「九龍東南發展計劃是香港邁向廿一世紀發展的一項重大計劃。計劃將會令前啟德機場及附近九龍灣地區帶來一新面貌，成為綜合發展的一個『城中之城』。建議的計劃是經過對工程、經濟及環境影響和土地用途各方面作出小心考慮及詳細研究的結果。」
「該區將會是市區現有地方之中最重要的一個策略性增長區。整項計劃於二零一六年完成後最終可容納三十二萬人口，預計第一階段人口遷入可於二零零三年開始。計劃中已預留一百二十三公頃土地供房屋發展之用。」
「發展計劃的實施工程將可帶來約一萬四千個就業機會，而當計劃全面完成後更可在九龍東南創造逾九萬個就業機會。」
「此外，九龍東南發展計劃可促進落實大型基建計劃，以滿足本港發展需要，從而推動我們的經濟發展。」
發言人指出，計劃亦會按設計人口的規劃標準而提供各項社區設施如學校、診所、康樂中心、警署等。
九龍東南發展計劃將預留共約一百一十三公頃的土地作為休憩用地，包括面積達五十公頃的都會公園──一項可在大厦林立的地區提供市肺的重要建設。
發言人指出，都會公園同時也幫助解決鄰近地區諸如觀塘等大厦林立地區休憩用地不足的情況，估計欠缺的休憩用地面積共達二十公頃。
就其他土地用途，發言人表示，約十三公頃的土地是預留作商業用途，其中包括興建酒店和辦公室；另有十四公頃是預留作工業用途。
他說：「發展計劃將為兩條主幹道及一個未來可能發展的鐵路網絡提供土地。擬建的主幹道Ｔ１將連接紅磡繞道和計劃中的九龍中幹線至大老山隧道。」
「主幹道Ｔ２將連接計劃中的九龍中幹線和由將軍澳開始的西岸公路，橫跨東西，把九龍西和將軍澳直接連接起來。」
發言人補充說：「這兩條主幹道計劃在二零零三年開始興建，並於二零零六年完成。」
進行中的第二次鐵路發展研究，將檢討如何在九龍東南部實施整體設計及貫通全區的集體運輸系統，包括可能興建的鐵路網。
政府就已完成的環境影響評估研究所提出的環境問題將會作出解決方法。特別是在進行填海前先處理啟德明渠接駁通道的受污染沉澱物，以消除所發出的氣味，以及長遠來說，防止甲烷氣的產生；以及為因機油洩漏而受污染的啟德機場北面停機坪進行淨化工作，作為地盤平整工程的一部分。
九龍東南發展計劃可行性研究中亦已進行了一項綜合水力研究，當中指出將分階段進行的填海工程，其規模將不會對海港的水力和水質構成任何重大的不良影響。
發言人強調說：「另一方面，舖填現時的啟德明渠將會大大改善東九龍的環境。」
「填海工程完成後，九龍灣填海區界綫的最近海旁的中心點與北角距離約為一千一百五十米。填海工程將會遠離現有中央海港的航道。」
根據九龍東南發展計劃可行性研究所得的資料，此計劃所牽涉的公共工程（鐵路工程及屋宇發展不包括在內）整體成本，以一九九七年十二月價格計算，預計約為三百六十億元。
九龍東南發展計劃將分四個發展項目進行，分別為：
（一）啟德機場北面停機坪；
（二）啟德明渠／觀塘避風塘；
（三）九龍灣填海工程第一期；以及
（四）九龍灣填海工程第二期。
發言人說：「有關的淨化及地盤平整工程將於本年十月展開，其後將分階段進行主要工程，預計整項發展計劃可在二零一六年完成。」
城市規劃委員會已通七份有關的分區計劃大綱草圖，包括涵蓋九龍東南發展計劃的兩份新的分區計劃大綱草圖。所有分區計劃大綱草圖將於明日（星期五）刊登憲報。當局亦會就整套計劃向有關的臨時區議會以及環境諮詢委員會作出諮詢。
完
一九九八年九月三日（星期四）