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以下是今日（星期三）在立法會會議上李永達議員的提問和經濟 局局長葉澍堃的書面答覆：
問題：
政府可否告知本會：
自新機場啟用後，很多東涌、青衣、葵涌、荃灣及沙田的居民投 訴受到飛機噪音的滋擾。
（a） 該等地區的環境噪音是否主要來自新飛機航道的航空交通；
（b） 有否研究日後航機在深夜或凌晨升降時對該等地區的噪音水 平的影響；若有，結果為何；及
（c） 會否在該等地區進行深夜噪音測試，並因應測試結果採取適 當減低噪音的措施?
答覆：
主席女士：
（a） 東涌、青衣、葵涌、荃灣及沙田的居民，一如其他地區，受 到不同的環境噪音包括汽車、鐵路、商業、工業及其他鄰近環境噪音影響， 飛機噪音是其中一種。至於在這些地區內部份的偏遠民居，由於遠離主要 噪音來源，其背景噪音會較低，因此飛機經過時的聲音會較為明顯。
（b） 赤鱲角新機場是根據香港規劃準則而設計，該準則規定在飛 機噪音預測（NEF）２５等量線範圍內，不應有噪音感應強的地方（例如 住宅區及學校等）。採用NEF ２５等量線作新機場規劃乃符合國際環保 標準。很多先進國家的國際機場都是採用這套準則來評估飛機噪音對噪音 感應強的地方的影響。顧問專家在一九九一/九二年進行的環境影響評估 及在一九九七/九八年於新機場運作前進行的檢討報告中，確定了上述地 區均不在NEF ２５等量線範圍內。
（c） 民航處及環保署已於新機場啟用後，在該等地區進行飛機噪 音測試，結果如下：-
最高噪音水平
西貢 ５４.４－６９.７分貝
沙田 ６１.２－７２.１分貝
葵涌 ６０.７－７１.６分貝
荃灣 ６２.５－７１.５分貝
青衣 ６３.８－７３.９分貝 根據以上量度結果和飛機經過次數推算，上述地區應該一如環境影響評 估預計，處於 NEF ２５等量線範圍外，所以噪音水平符合國際標準。 同時，視乎當時風向，部份航班可以利用新機場以西航道降落，避免飛越 沙田等地區。
完
一九九八年七月二十二日（星期三）