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路政署較早時已委聘安建顧問公司，負責中九龍幹線的設計和建造。
這份價值七千八百八十萬元的顧問合約在星期一（六月一日）生效，顧問公司隨即展開研究，並會在顧問研究進行第十二個月後開始檢討，確定中九龍幹線的隧道路線，並進行環境、交通及排水影響評估。
同時，顧問亦開始初步設計及進行地盤勘測工程，跟着便展開詳細研究。
中九龍幹線的工程包括：
＊ 在西九龍填海區至日後的九龍東南發展區興建一條長二點六公里的
雙程雙線分隔行車隧道；
＊ 在中九龍幹線西端興建多條通路，連接西九龍公路的油蔴地交匯處；
＊ 在中九龍幹線東端興建多條通路，連接日後九龍東南發展區的道路網；
＊ 興建行政和通風設備大樓；以及
＊ 進行相關的環境、土力、環境美化、渠務和機電工程。
工程預計在二零零三年展開，二零零七年完成。政府會密切監察整項工程計劃的進展情況，以期在可行的情況下，提前進行建造工程。
路政署副署長（主要工程）劉譽德在談及中九龍幹線時指出，當有關的工程完竣後，有助紓緩現有東西行道路的交通擠塞，並可應付預期橫跨中九龍的東西行交通需求。
他說：「在西九龍填海區的發展項目，以及未來的東南九龍發展計劃，均會令橫跨中九龍的交通量增加。」
「龍翔道改善工程會在今年稍後竣工，屆時將可改善九龍北的東西交通流量。不過，其他橫跨中九龍的東西道路，例如界限街、太子道及亞皆老街，則仍然擠塞。」
「由於這些道路沿路有很多支路和燈號控制交界處，它們的容車量不可能顯著改善。」
「擬建的中九龍幹線，會為中九龍的東西行交通提供一條容車量高的分層主幹道路。」
談到中九龍幹線的設計時，劉譽德表示，在如此擠塞的地區很難開闢新的地面幹道。
在今年一月完成的可行性研究，確定在西面興建雙程雙線並排隧道、在九龍中部興建鑽挖隧道和在東部興建雙層隧道的可行性。
他補充說：「這設計已考慮到新建的幹線與現有和規劃中的道路網連接的安排、土力情況、安置和清拆問題、對交通的影響，以及實行計劃所需的費用和涉及的風險。」
中九龍幹線工程的預算費用約為四十七億元（以一九九七年十二月的價格計算）。
完
一九九八年六月三日（星期三）