運輸及房屋局局長會見傳媒談話全文（只有中文）（附圖／短片）
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
記者：有關售票情況.....如果以percentage來計？另外，今天首日目前為止有多少班次的車票售罄？
運輸及房屋局局長：昨天我都說過，到昨天我所知是已售出超過230 000張車票。我亦希望大家理解，長途的車程因為旅途較遠、時間較長，一般巿民和乘客會預先購票，例如你去北京這個超過2 000公里的旅途，很多時候我們都會（預先）規劃；例如我自己都買了去杭州的車票，我是上網購票的，亦需要訂酒店，所以需要預先購票及預訂酒店。至於短途的車程，基本上都是14分鐘至48分鐘直達，所以短途的（列）車一般都是穿梭之用，很多時候都是當天或早幾天買票便可以。所以現時來說，車票的售賣（情況）只可以每天更新，亦就日後的運作按巿場需要和乘客需求去調節列車頻率。廣深港高鐵是商業運作，本身亦依靠巿場，所以我相信港鐵公司日後會就着巿場推廣、轉乘優惠甚或至透過旅行團（售票）。今天雖然是第一天，已經有接近10個旅行團在西九龍站出發，反映了香港人出行到鄰近的內地城巿都選擇利用高鐵作開始。
記者：（有關收回成本）
運輸及房屋局局長：收回成本——希望大家理解，任何跨境交通基建都不是以收回成本作準則。我們很多的公路、隧道或社區設施從來都不用收回成本這個考量。主要來說，跨境鐵路的設施都是以乘客節省的時間，不論是一般巿民還是商務旅客，我們是以他們節省了時間的金錢值去計算是否進行有關項目。在這個考量下，我們以高鐵五十年的營運期所節省的乘客時間計算出來的回報，足以支撐整個高鐵項目的建造。
記者：想多問一次，今天高鐵售票只有首班車的車票售罄，對於你們來說，銷情是否不算理想？
運輸及房屋局局長：如果我們以今天的班次來考慮，我們知道一班短程的列車有579個座位，簡單當作約600個（座位）乘以70（班）列車，運力遠超我們最初的乘客數目要求，所以上座率與我們的運力有距離，這距離是就着日後的需求和巿場需要可以提高的空間，容納更多乘客。
完
2018年9月23日（星期日）
香港時間7時52分
香港時間7時52分
