運房局回應傳媒查詢
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政府在二○一八年八月三十日發出的新聞稿、及向立法會交通事務委員會發出的文件中已指出，《廣深港高鐵（一地兩檢）條例》（第632章）於二○一八年九月四日起實施，以配合廣深港高速鐵路（廣深港高鐵）西九龍站實施「一地兩檢」的籌備工作。
經兩地政府同意，昨晚（九月三日）特區政府與廣東省政府以平實、簡約的方式進行「內地口岸區」工作層面的交接，標誌着特區政府把已建成的「內地口岸區」交予內地派駐機構實施管轄，為共同落實「一地兩檢」安排作最後準備。雙方事後均已即時發出新聞公布，讓兩地市民第一時間知悉有關安排。廣深港高鐵香港段的正式開通儀式將會在九月二十二日上午舉行，由行政長官和廣東省省長馬興瑞共同主持，屆時必定會邀請傳媒採訪。
至於有傳媒報道西九龍站存在所謂的「B5層」，其實是西九龍站B4月台層之下的一條後勤通道，由香港鐵路有限公司（港鐵公司）作為廣深港高鐵香港段營運商負責管理，設有冷氣系統、排水系統及排污系統等機房設施，並作救援及逃生之用，既非乘客使用的區域，亦不屬「內地口岸區」範圍。一般樓層的樓面面積約110 000平方米，而該後勤通道的面積只有約3 100平方米，只佔一般樓層的樓面面積不足百分之三，由此可見這個後勤通道並非正式的樓層，只是位處於B4層之下，所以標示為「B5層」以方便識別。事實上，運輸及房屋局及路政署在二○一六年九月向立法會鐵路事宜小組委員會提交的季度報告中，亦有提及「B5層」正在施工，因此不存在任何隱瞞。
該通道屬於廣深港高鐵西九龍站消防救援及逃生系統的一部分，由港鐵公司經消防安全風險評估後，按香港相關的建築物條例及消防相關安全守則設計，並經由專門處理有關事宜的安全及保安統籌委員會審批，這安排與香港其他鐵路車站相同。委員會由機電工程署鐵路科代表擔任主席，成員包括消防處、屋宇署、路政署、警務處及港鐵公司的代表。該通道連同整個西九龍站由合約編號 810A-西九龍總站（北）的承建商建造，已通過消防處及屋宇署的法定驗收程序。
另外，當相關人員有需要進入該通道作業時，必須經過「過境限制區」。相關人員須先行獲港鐵公司發出之有效「過境限制區」許可證，並獲港鐵公司授權下才能進入此通道作業。
除上述情況外，任何人士均不准使用該通道，而通往該通道的出入口，包括與西九龍站內的「內地口岸區」相關通道、門及升降機等均有保安設施上鎖。港鐵公司會嚴格控制及派員巡邏，禁止任何人士在未獲授權下進入該通道。此外，該處亦設有閉路電視及警報系統等保安設施，並有明顯標示警告，防止未獲授權人士使用該通道。
完
2018年9月4日（星期二）
香港時間21時10分
香港時間21時10分